飞机上有多少人会被老虎咬死？

还有目击者称当时是两个人翻栏杆，目的是逃票，还发出了疑似现场图：

后来，一只老虎被击毙，伤者经抢救无效身亡。
事发当晚23点50分，官方发布消息称，根据死者张某（籍贯湖北）同行人员李某某陈述并现场指认，当日下午2时许，张某及妻子和两个孩子、李某某夫妇一行6人到雅戈尔动物园北门，张某妻子和两个孩子以及李某某妻子购票入园后，张某、李某某未买票，从动物园北门西侧翻越3米高的动物园外围墙，又无视警示标识钻过铁丝网，再爬上老虎散放区3米高的围墙（围墙外侧有明显的警示标识，顶部装有70厘米宽网格状铁栅栏）。张某进入老虎散放区。李某某未进入，爬下围墙……
去年7月份，发生在北京八达岭野生动物园的惨剧尚未完全平息，短短半年，再次发生。我们不知道他是怎样被老虎拖走的，但我知道如果他完全遵守动物园的安全规定，正常买票，正常游览，这种意外发生的概率微乎其微。

不要说什么逝者已矣，生者当如斯这种不痛不痒的话，我就想问问那些漠视安全规则的人：你们一定要在自己或他人受到伤害后才能幡然醒悟吗？你们在zuo的时候难道不想想自己的爱人和孩子吗？
逛野生动物园非要下车，参观老虎非要翻栏杆，过马路非要闯红灯，坐飞机非不系安全带，叫嚣着自己上过大学，却在航班当中不关手机。

恳请你们不要再把无知当习惯！
老虎伤人，伤的只是他自己，而在航班飞行过程当中，漠视规则的那些人，有可能伤害的却是整架飞机上百条生命，无数个家庭，你们更加可恨。
我一直不明白，那些在飞机起飞时不系安全带却还洋洋得意的人心里是怎样的变态？在我看来，这就好像拿把刀子闭着眼往自己身上扎，扎完了，还满脸红光的告诉你：看，我没死！怎么样，我就说过不会有事吧！
2016年，从德国法兰克福飞往上海浦东机场的上航班，在飞行过程中遭遇强气流发生严重颠簸，机上17人落地后被送医治疗。
2016年，从上海飞往多伦多的航班，由于重度颠簸，飞机备降卡尔加里，机上21人受伤。

什么叫重度颠簸？有多少人试过？

我试过，整个人在客舱里突然就飘了起来，我跟另一名乘务员死死地抓着餐车，两边的旅客死死地抓着我的胳膊，离厨房间只有三排座椅的距离，我却死活移动不过去。而这种颠簸，没有任何预兆，突然就发生，让人措手措脚都不及。
而在飞机的飞行过程中使用手机的人，更是大有人在，别跟我说在美国航班上你可以怎样怎样，如果美国联邦航空局敢说：“我可以保证任何国家任何品牌的手机在所有航班上全程使用都不会对飞行安全产生任何安全影响。”我马上把自己手机吃掉，连醋都不蘸。
你去问问他们，敢做这个保证吗？
2016年8月，中国民航局公布了民航法修订征求意见稿，这是民航法自从1996年开始实施以来的一次重大修订。对于“手机禁令”，征求意见稿中也明确提出禁止违规使用手机。违者，可能面临最高五万元的罚款。

飞机上到底能不能用手机，从官方到民间，从专家到普通群众，每个人都针锋相对，争论不休。而我的观点很简单：规定不能用，那就是不能用。
世界民航发展至今风风雨雨近百年，每一条规定的出台背后都有着极其惨痛的教训，几百条鲜活人命的消逝，无数家庭的支离破散，可以说，民航业针对安全的规定里的每一个字，都是用鲜血和生命的代价换来的。包括：飞行全程中系紧安全带、关闭手机等电子设备，严禁使用充电宝，起降阶段打开遮光板、收起小桌板脚踏板、调直椅背、摘下耳机等等。
总有较真的想问，那为什么现在，欧美国家飞机可以使用手机，我们不可以？
目前来看，开放空中手机禁令是大势所趋，但并不是简简单单就开放了，政策上，技术上，法律上都已完善，通过中国民航的调研，才能逐步放开。虽然从技术角度考虑，现在的飞机自身抗干扰能力有了很大的提高，手机的性能也在提高，但在很多特定的情况下，飞机同样会受到手机电磁信号的干扰，概率很低，有研究表明在现有技术的前提下，这个概率为百万分之一。
然而，谁想成为那百万分之一？
被老虎吃掉的概率应该不到千万分之一吧？
看看你的身边，有多少人在漠视甚至践踏这些规则。
在飞行过程中开手机一定会影响飞行安全？不系好安全带一定会受伤？都不见得。但是同理，难道在老虎园下车就一定会被咬？翻栏杆一定会被老虎叼下去？闯红灯一定会被车撞？
都不见得。
但是，正是因为有了这些规则的约束，才能最大限度的保障人们的安全。海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。没有谁敢对这些事情打包票，我们能够做的，是在发生之前就要把可能造成悲剧的因素全部扼杀在萌芽阶段。
老虎伤人这事儿表面上看，生与死之间的距离差的是一个侥幸，其实，真正差的是一个教养。
父亲只身跳进虎笼，没人觉得他多潇洒，被老虎咬死，可怜他那两个孩子和家人。
遵守规则是一个人最大的教养。哪怕与别人无关，只为自己。
就像坐飞机不系安全带或不遵守其它安全规定这事儿，真的，一点儿也不牛逼。