硬度重要，一般小比赛有硬度足够，踏起来不吃力，如果是顶级赛事，那么润度也很重要，保证在长溜坡的时候能有喘息的机会

你比赛吗？
比赛的话，爬坡侧向刚性，可以节省功率；平路润度，可以在跟车的时候降低消耗
不比赛的话耐久度>防水性能>刚性这样

厂轮都是均衡的，什么价位什么货。好的花鼓可以承受高张力也很润，这个时候就看圈和辐条了。

都重要

jj是要长的好还是硬的好

上303这些都不事！

你用手去捏roval的圈，可以捏得动。硬度和刚性，还有实际体验这三者的协调，基本上都是严格测试带动理论模型的进步【参考外胎的23和25，还有现在enve推出的胖圈，用传统物理模型去计算大概是窄圈阻力更低吧？那只能用在场地车上了哦亲】
至于润度，公路车花鼓都是连续踩的，不空转基本上都一个样，无论是全培林，还是全滚珠，还是各占一半，都一个样。shimano今年下放给9100轮组的离合大杀器专利因为有极低的设计缺陷已经黄了，大厂的严谨程度肯定需要比小作坊来的更严格。
与其纠结润度不如在培林尺寸，培林安装位置以及花鼓强度，防水度上面做文章。
shimano万岁。

一般说的硬指的是刚性吧，更多提现体现在车圈上，花鼓润度影响没有车圈刚性重要。有些人动不动就说这个花鼓润这个花鼓不润，不是花鼓不正常就是这人不正常，正常花鼓内的阻力基本没差别

同意楼上，个人见解刚性比润度重要一些，刚性不足导致的泄力，摇车蹭刹车皮别提多闹心了。润度好属于锦上添花。

润度升级又不会导致刚性的必然损失