当年的京九老线人为因素照顾其他县，从距离固始县西北角10公里左右的胡族黑湖烈士陵园令人费解的拐大弯到潢川；二、安徽省的阜六铁路距离固始县陈集镇也是10公里，由于跨省协调基本无希望，固始县同样与这条铁路失之交臂；三、宁西铁路固始县站原定在固始县郭陆滩镇设站，仍然是为了照顾其他县，在最终决定线路的会议上，铁道部专家组临时动议南移10公里在段集设站，使得拥有180万人口和80万劳务大军的固始县再一次痛失与铁路的发展机遇，这三个10公里就是固始人与铁路的三次擦肩而过!可以这样说，这短短的10公里，确实是固始老百姓心中挥不去的痛，是固始县发展史上最大的殇!最深的乡愁!可以这样说，固始县几乎走入了一个凡是铁路就绕开的魔咒里。
固始北部的淮滨和阜南借助京九、郑合高铁设站，本身他们距离阜阳还不远；西部的潢川、光山也借京九高铁有站,本身他们还有衡潢铁路；南部的商城这一次搭上京九高铁，金寨、六安早有高铁；东南部的叶集也借助合肥到六安的城际铁路发展；皖北城际铁路确定经过霍邱。固始是四面被高铁团团包围，却没有享受到高铁发展的成果。这样的一次次与铁路相逢，却一次次错过的城市，可以说在全国都找不到。
固始北部的淮滨和阜南借助京九、郑合高铁设站，本身他们距离阜阳还不远；西部的潢川、光山也借京九高铁有站,本身他们还有衡潢铁路；南部的商城这一次搭上京九高铁，金寨、六安早有高铁；东南部的叶集也借助合肥到六安的城际铁路发展；皖北城际铁路确定经过霍邱。固始是四面被高铁团团包围，却没有享受到高铁发展的成果。这样的一次次与铁路相逢，却一次次错过的城市，可以说在全国都找不到。
