前叉，800原装前叉win30的弱点：
1、重量感人。
2、性能差，以前用原装叉的时候站起来摇车是不需要锁前叉的。
3、线控质量差（或者说捷店技师水平菜）。
升级前叉的时候一定要考虑800的定位和我们的用途，切记不要一味偏信那些大神的话，因为他们考虑问题并没有从你的角度出发。首先，800的定位就是入门级，超轻度XC，我们不需要越级。其次我的用途是骑游，有烂路有轻度XC仅此而已。所以我升级的目的就是1、减重（减重带来的收益永远都是最好的）2、吸收小震动。
对比当时的前叉，也就圈定在了马尼托的MRD。但是有大神说MARVEL COMP比MRD好，所以说定位很重要，MARVEL COMP的强度确实比MRD好，但是作为一个轻度XC的定位你真的需要那么高的强度吗？答案是不需要。现在叉子用了一年多了，感觉良好。
所以，大家如果要升级前叉，推荐就是：马尼托MRD、SUNTOUR 神叉。再贵的，真没必要了，除了品牌信仰。
前叉属于有钱应该升级的配件：★★★☆☆

脚踏是你买车回来第一时间就应该换掉的东西，甚至都不能算作800的一部分，就像水壶，骑行头盔，车锁，青蛙灯一样，相当于是店里送给你的。我先后只用过两款：MG1 MG6。当时被减重的想法熏昏了头，就买了MG6，始终找不到以前用MG1的那种踏实感。所以不建议在低端脚踏选择购买超轻款，MG1是唯一的推荐。用坏后，也许你需要的是锁踏了。
脚踏升级推荐：五颗星
看看我的脚踏磨损程度，也可见使用率了。

直头花鼓，看上去是不是很爽。建议大家以后升级轮组尽量要直头的，因为内部构造相同的前提下，直头的更贵。

三件套。800的尺寸是标准的，比如S码的区间是165-173。所以大家骑乘一段时间后应该根据自身的需求进行微调，微调的办法就是变换三件套。当然如果你觉得标配的尺寸很合适，那就不需要换了。
1、800的坐管是后飘坐管，包括大部分捷安特中低档车型都是后飘坐管。我这几年观察几乎没有一个大神会选择后飘坐管的，除非你买错车架了。后飘坐管使得你的大腿和脚踏形成的夹角非常别扭。所以后飘坐管应该要换掉，这样会使你的整个重心向前移了一点，大腿与踏板的夹角更直了点，发力更好。
2、把立。我们是山马党、轻度XC党，不是艹山党，一定要记住这一点，我是钱的教训才明白的。之前我换了60mm的把立，结果爬坡差了，平路也不得劲，高速过弯也不稳了，这都是短把立的特性造成的。所以，无论如果不应该改短的把立，尽管短把立很酷。尽量维持原来90mm的把立长度，但最长不应该长于110mm，绝对不要短与75mm。还有，如果你想让车子更有战斗气息，就一定要换90mm以上、-17°以上的把立！
3、把横。尽量不要换燕把，原因和短把立类似。原来我是想改燕把可以改善舒适度，于是换了台产捷安特670mm燕把，然并卵，双手支撑依然酸得狗屌，而发力是直线下降，一度我都不知道该怎么骑了，哪哪都别扭。
最后三件套我给大家的经验是：
1、如果合适就不要换了，减重没有什么卵用，这些部位还是要保证强度的。
2、如果车架大了，先把坐垫向前移，不行就把坐垫降低一点牺牲性能换取舒适度，再不行就换直立坐管。再再不行就真的大了，换车架才是正道。
3、如果车架小了，先把坐垫向后移，不行就把把立反装并且放到垫圈最下面，再不行就换长一点的-17°以上把立（不超过110mm）反装，再再不行就换长一点的把横（不超过680mm）。再再不行就真的小了，换车架才是正道。
4、换汤臣什么的，不需要理由


SO，三件套升级建议是：
把立，不合适一定要换，为了战斗气息一定要换：★★★★☆
坐管，尺寸不合适优先换：★★★☆☆
把横，除非装逼建议不换：★☆☆☆☆

外胎。老款800配的是捷安特标的低滚阻胎，应该是建大代工吧。特点是：重量一般，滚阻优秀，抓地力差。更换外胎应该是最直接能改变行驶体验的部件，所以我也建议大家在骑乘一定时间后根据自己的需求调整，或者在原装胎报废以后就不要再买原装胎了。
我当时的需求是：1、减重带来的收益永远都是最好的，前面我说过。2、当时速度的确跟不上（但貌似一年后的现在速度更加慢了，尴尬啊）。3、对于高价轮胎的性能的幻想。于是换了玛吉斯的340（310的27.5版本）。带来的结果是：1、的确是轻。大家要明白一点，在轮上减重是对性能最大的提升，无论是轮组还是轮胎。2、滚阻效果并没有提升多少（因为原装胎本来就是低滚阻的）。3、扎胎真不少，但原装胎扎胎也很频繁。4、性能胎的确不经用。5、抓地力更差。

SO，换轮胎我给大家的建议是：
1、一定要选择折叠胎（原装的也是折叠胎），因为折叠胎一比较轻二补胎时候可以徒手扒胎。
2、尽量选择轻的。
3、山马党或者城市休闲党可以选择340之类的极端轻量化外胎。
4、野外活动多的，玛吉斯的十字胎也够了。一定别选择那些定位越野的胎，因为800的定位不是让我们去艹山的。当然我340也经常走那些凶险的一路碎石的长坡也没啥问题，但记住不是艹。我们选择轮胎的时候一定要选择那些让我们的定位提升大的，而舍弃那些看似很牛逼但是用起来很操蛋的选择。
轮胎升级推荐，找准定位，按需更换：★★★★☆

@b88421671 两条胎，400克。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ3NjI0MDI0NA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0&from=y1.7-2#paction

坐垫（又叫座垫、座包）
换坐垫是比较早的事情，当时是认为原装坐垫中间沟不够深，压迫到了会阴，每次骑车稍微远一点都会出问题。于是观察了许久正好双11买优酷会员返了100元券于是加钱买了这个WTB VOLT RCAE版的。因为上一台车是ATX777也是WTB的坐垫，所以对这个品牌比较认可。
当然后来证明，这也是一次浪费的升级，新坐垫对于改善压迫仅仅是好了一点点，直到后来真正改进了骑行姿势，大家要记住了，一定要立盆骨。至于怎么立，真的文字说不清楚。
然后，要提醒大家一点的时候，很多人觉得坐垫不舒服，是因为硬。其实这是错误的认识，坐垫就是需要硬的。因为，坐垫一般会给骑行者带来两个痛点，一是坐骨痛（就是我们常说的屁股痛），而是压迫会阴。解决坐骨痛的办法是穿骑行裤（护舒宝），然后骑长途的话无论穿不穿骑行裤，坐骨都是会痛的，但是坐骨痛在休息后是会消失的，所谓硬痛。而压迫会阴，是需要尽量避免的，因为会产生后遗症。避免的方法就是用硬的坐垫加上立盆骨的坐姿让你会阴部分形成一个中空。实际上我现在骑行，会阴和坐垫之间是不接触的。
当然，每个人都应该选择一款适合自己的坐垫，屁股大的就选择宽一点的，屁股瘦的就选择窄一点的，但应该都是硬的。除非你的800是用来买菜的

WTB volt race网上标称是255克，又减了一百克
这款坐垫算是比较中庸实惠的升级吧，推荐指数：★★★☆☆

@hupengke
单

双

三

爬坡党的最爱。

新开了个公众号，记录自己的骑行活动，名字叫【阳朔骑记】

@爱尔兰长弓手 如图这样搂住叉肩，把前轮抬离地面，确保前叉和碗组之间不是斜的。然后先锁紧碗组盖螺丝，再锁紧把立螺丝，顺序不能反。

升级最大的乐趣是自己动手，这样可以让你迅速从菜鸡变成老鸟。平时拆个中轴卸个飞轮，也是家常便饭了。

至于说给老车换套外胎，更不在话下。