在当今的汽车行业，电气化驱动和智能驾驶是公认的两大趋势。FF 91的厉害之处在于，它在这两个方面都站到了世界的前列。

不过，200kW的充电功率看起来很美好，但抛开充电网络来谈充电速度就是耍流氓。FF 91所采用的充电接口与目前主流的充电接口都有所不同，这意味着FF 91无法兼容现有的充电网络（充电转换插头也许能解决这一问题），充电便利性将大打折扣。
　

　同时，200kW的充电功率远超现有充电桩的能力范围，需要有专用的充电设备支持才行，Faraday Future会像特斯拉那样建设自己的快速充电网络吗？如果答案是否定的，那么再快的充电速度也只是空谈。

在电气化驱动方面，FF 91是目前跑得最快最远的电动汽车。在智能驾驶方面，FF 91同样亮点多多。Faraday Future表示，FF 91搭载了众多的传感器，可以支持4级自动驾驶（高度自动化，距离完全自动驾驶仅一步之遥）。

　FF 91一共搭载了36个各种类型的传感器，包括1个激光雷达、10个摄像头、13个雷达，以及12个超声波传感器。
　

　1个激光雷达：最主要的传感器，位于挡风玻璃前方，采用可升降的设计，它使用激光脉冲来探测和测距，可以将周围的环境数据合成3D地图。
　

　10个摄像头：前风挡处的双目摄像头用于识别分道线和交通信号；左右外后视镜上各有2个摄像头，用于提供视野；车尾有2个摄像头，分别用于提供后方远处的视野和倒车影像；左右B柱上各有一个摄像头，用于面部识别功能。
　　

13个雷达：1个毫米波雷达位于前脸处，其余12个分布于车身四周，用于监测近处的车辆。
　　12个超声波传感器：前后保险杠上各有6个，主要用于实现自动泊车。

手机APP是车载互联的重要组成部分，FF 91的APP除了查看车辆信息、解锁等常规功能，还可以指挥车辆自动泊车。

　FF 91在电气化驱动和智能驾驶方面的光芒太过耀眼，以至于我们对它的外观内饰关注不多。其实在设计上，FF 91也是一款未来感十足的车型。

　不过，看完了技术，我们终归还是要回到现实之中。大量不够成熟的新技术会带来一系列的问题，最突出的两点就是高昂的成本和偏低的可靠性。
　　在成本方面，FF 91所对标的特斯拉已经是良心定价了，在国内售价尚需百万元。FF 91的电池电机成本要比特斯拉高出不少，还用到了激光雷达这种单价几十万元的传感器，最终价格比特斯拉贵出一倍也不是不可能的。
　　在可靠性方面，FF 91的大量技术都没有在其他车型上验证过，更没有批量生产的经验。FF 91是否会成为供应商们的小白鼠，最终为他人做了嫁衣？