近日，2017年国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行。就在这个极具科技风向标的展会开展前夕，电动车品牌法拉第未来（FaradayFuture）的首款量产车FF91正式亮相。

尽管有点戏剧——FF91在现场发布台上跑赢宾利、法拉利和特斯拉，展示了一款目前市面上最快的量产车。但是，贾跃亭坐着FF91出场却在演示FF91的自动泊车功能时识别失败了。毕竟，它还是闪亮登场了。

据发布会消息，这款被命名为"FF91"的“全球首款互联网生态电动车”，底盘基于VPA可变电驱动底盘架构打造，采用与LG化学合作研发的根据官方给出的数据。该车搭载的是超过100千瓦时的电池组，续航里程可达378英里（约合608.33公里）。

充电上采用高功率直流电快充系统，充电1小时可行驶500公里。该车的0到60英里（即97公里）加速时间达到惊人的2.39秒，击败了宾利添越、法拉利488GTB、特斯拉ModelXP100D和ModelSP100D等一众对手。

此外，FF91是一款全轮驱动型汽车，搭载三台电动机，最大功率可达1,000马力。风阻系数达到0.25，几乎是目前量产车中的最佳水平。

这些料的曝光也似乎用实际行动回击了外界对于其“PPT造车”的诟病和质疑。

不过，在此次发布会上，法拉第未来官方并未公布其具体的上市日期和价格，只是表示中国大陆地区用户的预订金额为5万元人民币，北美地区的预订金额是5000美金。预计在2018年交付。但首批名额仅有300辆。

这款车可以说是眼下乐视黑暗黎明前的一抹曙光。它是乐视控股集团创始人兼CEO贾跃亭“造车梦”第一步，某种程度上说，它的来临对于“危局”中的乐视控股及乐视网，特别是被爆料在经历了建厂停工，高管离职种种坎坷之后来说，是一强心剂。

这也让这款车型受到的关注多了几分。但是，问题来了，量产依旧是个大问题。赶超特斯拉的如此高的车型售价，还有有点远的量产时间与难题。

比如，其激光雷达传感器等核心配置带来的成本高昂，这也成为短期内大量自动驾驶汽车难以量产的拦路虎。

加之，也有业内人士直接指出的问题：在中国政府已经开始对新能源汽车补贴大幅退坡的大市场背景与环境之下，已经陷入资金短缺困境的贾跃亭与乐视，是否能有效解决巨额资金链问题，而中其中所需承担的压力与风险，还能否支撑顺利过渡到看着不远，又有点遥远的2018年。

在特斯拉迅速崛起的优秀“前辈”中，特斯拉走出的“从少量高价产品入手，再逐渐向大众负担得起的车型过渡”之路成功后。法拉第未来的未来之路能否不走这个寻常路，再踏出一条自己的路子呢？这个也是它在量产问题上并重的新问题了。

路漫漫其修远兮！

其实，用摄像头取代车两侧玻璃后视镜的设计并非是FF首创，几年前就已经在行业内出现过。最具代表性的就是宝马i8和第一款特斯拉Model X的概念车，通过这种设计来减少盲区，同时提升车辆的空气动力表现。此外，也有不少设计公司展示过类似的概念设计。