今天我们不聊出身、不聊平台、不聊亲生还是领养，只踏踏实实的聊一聊“新迈腾、新帕萨特、新速派”这三兄弟各自的优缺点，以及大家在选车的时候需要注意的地方。

先说动力总成，三款车均搭载了1.4T / 1.8T / 2.0T 发动机。

1.4T匹配7速干式双离合变速箱（干式双离合易因变速箱过热出问题，成本低，耐用性不好），1.8T和2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱（代号DQ380，中国特供，湿式双离合散热相对好，安全比较有保障）。以上这些是大家买车之前必须要搞清楚的。
接下来是针对三款车各自的主力车型——1.8T中配车型的分析：
迈腾 2017款 330TSI DSG 领先型 指导价：21.99万元
帕萨特 2016款 330TSI DSG尊荣版 指导价：22.29万元
速派 2016款 330TSI DSG智行版 指导价：21.98万元
车内空间：三车尺寸接近，迈腾后排最大

车身尺寸上的差距不大，在车身三围和轴距上面的比拼也是各有胜负。反映在车内空间上，差距还是有，但并不大。
后排腿部空间最大的要数新迈腾，将近三拳，新帕萨特和新速腾略弱，也达到两拳多。

配置比拼：速派毫无疑问最高，迈腾最低
配置的比拼其实就是性价比之战：


毫无疑问，速派的惠后价格最低，但经过配置比对之后，你会发现，速派的配置反而更高：无钥匙进入+启动、前排座椅加热、自适应远近光灯、后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目、自动泊车、车道偏离预警。
这些速派具有的配置，迈腾和帕萨特都只装配了其中的一小部分，而且迈腾的大灯用的还是卤素光源......可以说，性价比，速派大胜。帕萨特由于惠后价格更低，排名第二。
外观品鉴：迈腾速派更符合时下潮流

这个问题必须先抛开品牌，再言外观。忘掉斯柯达，忘掉大众。你会发现，斯柯达和迈腾在外形上会显得更加修长，也更加扁平化一些，这是符合时下的设计潮流的，不论是电子设备还是汽车。
反观新帕萨特，相比老款，前脸的变化还是很成功的，但是尾巴的设计就略显陈旧臃肿了。

再看车灯，现如今，因奥迪掀起的“玩儿灯热”，让各汽车厂商都开始在灯具设计上下苦工。速派的车灯设计是可以唤起一个学设计出身的人的共鸣的，每一个细节都很考究，很符合设计的比例与美感。
总结：针对这三款车的主力车型，迈腾赢了空间，斯柯达赢了性价比，帕萨特反而成了比较中间化的选择，既拥有还不错的性价比，也拥有情怀和品牌。
也许看官们已经看出来了，小编我其实更倾向于斯柯达速派，不为别的，只因他的外观和性价比着实给力。并且，虽然这三者都使用了相同的动力总成，速派的实测加速成绩却总是略高于大众两兄弟。