滴滴与出租这是近期介休很敏感的问题。我们来看看是什么造成的这个问题。
首先滴滴是否合法，这个不可否认，滴滴是合法的，中国是世界上第一个承认网约车合法地位的国家，没有之一。那么定然滴滴合法，为什么我们要说山西没有规定，介休没有规定呢？因为在国家大环境下网约车是合理合法的，只是各地可以对网约车提供本地的一定细则，例如北京，上海的本地拍照，本地人，轴距1800mm，排量1.8及以上等等，这是地方对于滴滴快车的限制条件而不是它不合法。山西没有因为本身山西地处中部，接受信息本来就比东部地区慢，而且经济发展水平远不及东部地区，所以有一个迟滞的过程很正常。试问，滴滴不合法怎么能在近期和贵阳公交合作完成滴滴公交的推广？
其次，我们为什么会出现如此大的问题在滴滴和出租车之间？因为滴滴牵扯了出租车司机的太多利益。介休这座城市本来就很小，其次，之前经济发展的的确出乎意料，汽车保有量大大增加，且不要谈二手车，抵押车，下线车之类，低于市场价格的车，仅仅是正规一手车就已经有很大的保有量，导致出租车市场开始萎缩，今年政府的惠民工程大大开展，不仅仅将市内一元公交大力开展，更是推行了免费公交和公共自行车，试问，这两项工程哪一个不对出租车具有毁灭性打击，而滴滴是他们在对抗不过政府的情况下，有法律空子可以钻的最后一个稻草。所以滴滴和出租车矛盾激化。如果没有滴滴，大家坐免费公交和一元公交，他们敢截停公交车么？必然不敢，因为人家是政府的。
首先滴滴是否合法，这个不可否认，滴滴是合法的，中国是世界上第一个承认网约车合法地位的国家，没有之一。那么定然滴滴合法，为什么我们要说山西没有规定，介休没有规定呢？因为在国家大环境下网约车是合理合法的，只是各地可以对网约车提供本地的一定细则，例如北京，上海的本地拍照，本地人，轴距1800mm，排量1.8及以上等等，这是地方对于滴滴快车的限制条件而不是它不合法。山西没有因为本身山西地处中部，接受信息本来就比东部地区慢，而且经济发展水平远不及东部地区，所以有一个迟滞的过程很正常。试问，滴滴不合法怎么能在近期和贵阳公交合作完成滴滴公交的推广？
其次，我们为什么会出现如此大的问题在滴滴和出租车之间？因为滴滴牵扯了出租车司机的太多利益。介休这座城市本来就很小，其次，之前经济发展的的确出乎意料，汽车保有量大大增加，且不要谈二手车，抵押车，下线车之类，低于市场价格的车，仅仅是正规一手车就已经有很大的保有量，导致出租车市场开始萎缩，今年政府的惠民工程大大开展，不仅仅将市内一元公交大力开展，更是推行了免费公交和公共自行车，试问，这两项工程哪一个不对出租车具有毁灭性打击，而滴滴是他们在对抗不过政府的情况下，有法律空子可以钻的最后一个稻草。所以滴滴和出租车矛盾激化。如果没有滴滴，大家坐免费公交和一元公交，他们敢截停公交车么？必然不敢，因为人家是政府的。
