关于德系车烧机油的理论争议，日系车省油的技术依据。技术层面的

暂时德系车缸筒活塞类的切面图实物还没有

有很多人一直争吵争议德系车大众系列，严重烧机油，坑害中国消费者。直到遇见了一个北京的老技工。之前有机修类朋友笼统说，德系车机油参与燃烧

老技工说德系车40-50万以下的汽车，缸筒壁上有厂家打的网格沟槽，活塞落下去之后，机油残留在燃烧室，高温燃烧了。这样设计的目的是：靠这种技术来延长发动机的使用寿命

我也听说过是为了保护发动机！

而日系车省油的原理是，发动机在超低温状态下组装零部件，然后成品后回到自然温度下，热胀冷缩，零部件之间间隙很小，所以省油。

而所说的挂T发动机，更容易烧机油，是因为涡轮增
压温度特别高。机油的作用是冷却和润滑，在千度高温下机油中的成分被蒸发，才引起的减少。所以检验机油品质的一项指标就是耐高温的指数

好像都懂似的，中国现在都没有自己的发动机，大多数是模仿，没学到真滴。

发动机，变速箱，底盘没一样过关的，火箭都能做了，这个不能做，还是国家不重视。

奥迪2.0T 烧的我都懵逼了你能给推荐款机油不一直用嘉实多磁护来的

谁说小日本车就不烧机油

说日本车轻才省油的多少杀比

接受不了这种说法，我一朋友的迈腾1.8有一天我开走了。保养完2500公里机油灯报警。是2500公里就报警了。车当时还不到两万公里的新车。这是正常损耗？还是人品太操蛋？还有一个朋友A52.0的不烧机油。这咋解释。人家就是不烧机油咋解释？

4S告诉你烧机油正常，没法说了。

网上抄的吧

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