区发改委
办理结果：
丁先生您好，来信（北碚信箱〔2013〕421号）收悉，现将有关办理情况回复如下：
我区从长远发展出发，早在重庆铁路枢纽遂渝、襄渝铁路引入线规划之初，便结合蔡家组团的建设，向市政府、市发改委、成都铁路局、铁路设计院（北碚府文〔2005〕43号、66号文、北碚府函〔2005〕79号文）提出在蔡家（老三溪口）设立铁路客运站。就此问题，市发改委还曾专函成都铁路局。但尽管市、区多方反映和积极争取，由于铁路规划建设的总体性、全局性特点，建议效果仍然不理想。其原因是：一是根据重庆主城铁路枢纽“客内货外”建设规划原则，无法在蔡家设立客货运送站。二是北碚火车站每日上下车客流在1000人左右，不宜改扩建，现改建的货运站将于10月30日开通。三是铁路火车运行速度提速，重庆龙头寺到北碚火车站运行里程仅20公里左右，不宜停靠上下乘客。因此北碚到全国各地，需通过高速公路及以后开通的轻轨六号线等交通工具前往龙头寺火车站乘车。
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丁先生您好，来信（北碚信箱〔2013〕421号）收悉，现将有关办理情况回复如下：
我区从长远发展出发，早在重庆铁路枢纽遂渝、襄渝铁路引入线规划之初，便结合蔡家组团的建设，向市政府、市发改委、成都铁路局、铁路设计院（北碚府文〔2005〕43号、66号文、北碚府函〔2005〕79号文）提出在蔡家（老三溪口）设立铁路客运站。就此问题，市发改委还曾专函成都铁路局。但尽管市、区多方反映和积极争取，由于铁路规划建设的总体性、全局性特点，建议效果仍然不理想。其原因是：一是根据重庆主城铁路枢纽“客内货外”建设规划原则，无法在蔡家设立客货运送站。二是北碚火车站每日上下车客流在1000人左右，不宜改扩建，现改建的货运站将于10月30日开通。三是铁路火车运行速度提速，重庆龙头寺到北碚火车站运行里程仅20公里左右，不宜停靠上下乘客。因此北碚到全国各地，需通过高速公路及以后开通的轻轨六号线等交通工具前往龙头寺火车站乘车。
