喷好防锈底漆

原叉1.895千克

新叉0.980千克，减重915千克；原车13.7千克，现车12.8千克

窄胎>硬叉>轮组>变速>车架

继续减重，连锁减到11.6千克，除去锁11.4千克。对于汉特来说，已比较满意，上坡也能保持3-5档。

chuan🐵 楼主：这几天继续测试，七档34T-13时可以久骑不累，减重前用34T-14；上坡和起步时用三档34T-19,以前用一或二挡；以前有个15度左右的坡难爬，现在轻松很多。总的来说平路巡航比以前快点，上坡容易些。

34/12=2.83,34/13=2.62,34/14=2.43,34/15=2.27,34/17=2,34/19=1.79,34/21=1.62,34/23=1.48。现在的巡航速率是2.62比以前进步了。

车子由15.4千克减到11.4，改车前六档是又轻松又快的档，改车后七档又轻松又快的档。有待改进的地方：
1.单盘34T改为38T。
2.改一根碳把横
3.改装1600克的破风轮组

今天上坡时用七档追上并超过了一辆电动自行车，过程是相当累。之前一直是上坡被电动自行车超

鞍管上应有一个永久性的标记，它清楚地表示鞍管插人车架的最少深度。该标记从鞍管的(全直径处)底部量起应不低于鞍管直径的两倍高度，且标记不应损伤鞍管的强度。
按这个规定安全就应该有保障。

终于下定决心不改700c了，不烂不换，现在匀速23-26之间，长骑不累，骑坏再改吧

汉特2是个入门车，如果想一步到位的位，考虑前2后4轴承花鼓油簧前叉或双气室气叉（能单气室气叉单气室叉对震动过滤差骑1个钟头就感觉手震发麻）中轴轴承脚踏板轴承有这样配置车子比较好骑，车重不超过12公斤,休闲骑话能玩段时间。

这两天和马总研究了下，得到一个方案900多块，可自编一对1600克的轮组。减重是非常可观的。

锯了坐管，锯断的称了下36克。