在混合动力领域，丰田自称老二应该就没人敢称老大了。在丰田的产品序列中布局了全面的混合动力车型，其中除了像普锐斯这样的纯混合动力车型之外，还不乏卡罗拉混动这样的衍生类车型。那么，它们都有什么区别呢？所以，我们不妨全面的来对比下，今天先来聊静态的。（注：本文编译自Caradvice）
在新款普锐斯的照片刚刚发布的时候，我就对新普锐斯的造型——深海生物般的前脸设计——感觉到了“无力吐槽”，当然这只是我个人的看法，外观这种东西当然是仁者见仁，一千个人眼里有一千个哈姆雷特。今天我们主要来说说新款普锐斯骨子里的那些事，当然这次我们还找来了同是丰田的卡罗拉混动版，对比车型是欧洲的两厢版本外形和国内的还是有不小出入的，但是和普锐斯对比当然还是两厢版合适。
按理说出自同一家族的混动车型应该会有比较相近的表现，而且这两款车又都是五门掀背造型，个头也差不多，要说最大的差别也就是一个是完全针对混动开发的车型，一个是在现有车型基础上开发的混动版。但丰田已经涉足混动领域这么多年，最终交出了两份作品却又有着极大的不同，这次就让我们来深入探究一下这两台混动车型的不同。
这两款车的外观就不必多说了，最明显的区别就是外观了。这次我们先从价格说起，普锐斯车型的入门款车型落地价格为34,990澳元（约合人民币17.8万），如果你想选择高配的I-Tech车型的话，那么就要43,990澳元了（约合人民币22.4万）。卡罗拉混动车型只有一种配置，售价要比普锐斯便宜了许多，只需要26,990澳元（约合人民币13.7万）就能开回家了。
显然，卡罗拉混动与最便宜的普锐斯有着8,000澳元的差距，那么你肯定期待着么多差价换来的是更长的配置单，但实际情况是...
先来说说卡罗拉混动车型拥有，但普锐斯没有的装备吧：卫星导航、16英寸铝合金轮圈（普锐斯使用15英寸）、语音识别、双区自动空调（普锐斯单区）以及隐私玻璃。这是不是已经超出了你的想象？你也许还在想普锐斯肯定在配置方面有超过卡罗拉的地方，但仔细看看配置单的话你就能够发现普锐斯的多出的配置基本都是与主动安全有关的配置，比如雷达巡航系统（普锐斯是普通自动巡航）、前方碰撞警告、车道保持系统、抬头显示、10个扬声器（卡罗拉有6个）、驾驶席腰部支撑、电动折叠后视镜、手机无线充电以及自动防眩目后视镜。
除了上面说的这些普锐斯多出的安全性配置之外，这两款车的很多配置都是完全一致的，比如LED大灯和尾灯以及日间行车灯、带有USB和蓝牙的7英寸触摸屏、倒车影像、一键启动和无钥匙进入、自动大灯、自动雨刮等；两款车还都装备了七个气囊和车身稳定控制系统等。
显然如果你以为着8,000澳元换来的是更多的配置，那你就错了，换来的可能也只是更大的车身尺寸而已。普锐斯的车身长度达到了4540mm，车身宽度和高度分别是1760mm和1490mm；卡罗拉车型的车身宽度与普锐斯保持一致为1760mm，但是长度和高度都要小一些为，分别为4330mm和1475mm。另外轴距方面，卡罗拉也只有2600mm，和普锐斯的2700mm比起来还是有一些差距的，至少在内饰方面会带来一些影响。
普锐斯的长轴距的确为后排乘客带来了更好的腿部空间，但问题在于普锐斯车顶的溜背设计却又影响到了后排乘客的头部空间。总体来看，如果是三名成年乘客坐在后排的话，那么还是普锐斯会更加舒适，这两款车横向的肩部空间基本一致。
普锐斯在空间表现方面另外一个值得表扬的就是后备箱空间了，由于丰田的工程师将混动系统的电池组隐藏在了后座的下方，所以混动系统对于后备箱空间都没有什么影响。不过普锐斯却有着457升的后备箱空间，而卡罗拉的这一数据只有360升，显然普锐斯的空间更加给力。
车内的储物空间，普锐斯和卡罗拉旗鼓相当，车门上的储物槽和座椅之间的水杯架都算合理，不说非常充裕但也完全能够满足日常使用，唯一能分出胜负的就是普锐斯的中央扶手空间要比卡罗拉的更宽敞。
在细节方面，卡罗拉还有一些不足的地方，普锐斯的LED氛围灯除了能够在晚上照亮换挡杆，还能在夜晚的旅途中提供一个更加温馨的氛围；而卡罗拉在天黑之后，车内基本上就彻底没有光线了。另外普锐斯的自动防炫目后视镜在夜间行车真的挺有用的。普锐斯和卡罗拉都使用了7.0英寸的触摸屏，这套系统虽然算不上最先进的，但好在非常容易操作。至于时下热门的苹果Carplay和安卓Auto功能，丰田的这两款车都没有装备。
好，今天的内容就到这里，欲知后事如何，两款车的经济性和动力性表现怎样，且听下回分解。
如果你有问题或者建议及建议的话可以给我直接留言
或者你也可以加入我的QQ群在群里发问，我的群号576544987
在新款普锐斯的照片刚刚发布的时候，我就对新普锐斯的造型——深海生物般的前脸设计——感觉到了“无力吐槽”，当然这只是我个人的看法，外观这种东西当然是仁者见仁，一千个人眼里有一千个哈姆雷特。今天我们主要来说说新款普锐斯骨子里的那些事，当然这次我们还找来了同是丰田的卡罗拉混动版，对比车型是欧洲的两厢版本外形和国内的还是有不小出入的，但是和普锐斯对比当然还是两厢版合适。
按理说出自同一家族的混动车型应该会有比较相近的表现，而且这两款车又都是五门掀背造型，个头也差不多，要说最大的差别也就是一个是完全针对混动开发的车型，一个是在现有车型基础上开发的混动版。但丰田已经涉足混动领域这么多年，最终交出了两份作品却又有着极大的不同，这次就让我们来深入探究一下这两台混动车型的不同。
这两款车的外观就不必多说了，最明显的区别就是外观了。这次我们先从价格说起，普锐斯车型的入门款车型落地价格为34,990澳元（约合人民币17.8万），如果你想选择高配的I-Tech车型的话，那么就要43,990澳元了（约合人民币22.4万）。卡罗拉混动车型只有一种配置，售价要比普锐斯便宜了许多，只需要26,990澳元（约合人民币13.7万）就能开回家了。
显然，卡罗拉混动与最便宜的普锐斯有着8,000澳元的差距，那么你肯定期待着么多差价换来的是更长的配置单，但实际情况是...
先来说说卡罗拉混动车型拥有，但普锐斯没有的装备吧：卫星导航、16英寸铝合金轮圈（普锐斯使用15英寸）、语音识别、双区自动空调（普锐斯单区）以及隐私玻璃。这是不是已经超出了你的想象？你也许还在想普锐斯肯定在配置方面有超过卡罗拉的地方，但仔细看看配置单的话你就能够发现普锐斯的多出的配置基本都是与主动安全有关的配置，比如雷达巡航系统（普锐斯是普通自动巡航）、前方碰撞警告、车道保持系统、抬头显示、10个扬声器（卡罗拉有6个）、驾驶席腰部支撑、电动折叠后视镜、手机无线充电以及自动防眩目后视镜。
除了上面说的这些普锐斯多出的安全性配置之外，这两款车的很多配置都是完全一致的，比如LED大灯和尾灯以及日间行车灯、带有USB和蓝牙的7英寸触摸屏、倒车影像、一键启动和无钥匙进入、自动大灯、自动雨刮等；两款车还都装备了七个气囊和车身稳定控制系统等。
显然如果你以为着8,000澳元换来的是更多的配置，那你就错了，换来的可能也只是更大的车身尺寸而已。普锐斯的车身长度达到了4540mm，车身宽度和高度分别是1760mm和1490mm；卡罗拉车型的车身宽度与普锐斯保持一致为1760mm，但是长度和高度都要小一些为，分别为4330mm和1475mm。另外轴距方面，卡罗拉也只有2600mm，和普锐斯的2700mm比起来还是有一些差距的，至少在内饰方面会带来一些影响。
普锐斯的长轴距的确为后排乘客带来了更好的腿部空间，但问题在于普锐斯车顶的溜背设计却又影响到了后排乘客的头部空间。总体来看，如果是三名成年乘客坐在后排的话，那么还是普锐斯会更加舒适，这两款车横向的肩部空间基本一致。
普锐斯在空间表现方面另外一个值得表扬的就是后备箱空间了，由于丰田的工程师将混动系统的电池组隐藏在了后座的下方，所以混动系统对于后备箱空间都没有什么影响。不过普锐斯却有着457升的后备箱空间，而卡罗拉的这一数据只有360升，显然普锐斯的空间更加给力。
车内的储物空间，普锐斯和卡罗拉旗鼓相当，车门上的储物槽和座椅之间的水杯架都算合理，不说非常充裕但也完全能够满足日常使用，唯一能分出胜负的就是普锐斯的中央扶手空间要比卡罗拉的更宽敞。
在细节方面，卡罗拉还有一些不足的地方，普锐斯的LED氛围灯除了能够在晚上照亮换挡杆，还能在夜晚的旅途中提供一个更加温馨的氛围；而卡罗拉在天黑之后，车内基本上就彻底没有光线了。另外普锐斯的自动防炫目后视镜在夜间行车真的挺有用的。普锐斯和卡罗拉都使用了7.0英寸的触摸屏，这套系统虽然算不上最先进的，但好在非常容易操作。至于时下热门的苹果Carplay和安卓Auto功能，丰田的这两款车都没有装备。
好，今天的内容就到这里，欲知后事如何，两款车的经济性和动力性表现怎样，且听下回分解。
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