一楼献给国家，度娘还是爱吃楼。

背景：VW181的前身是著名的VW82，在二战时是与美国的威斯利齐名的军用越野车，该系列汽车由希特勒提出要求，又由希特勒的好基友保时捷博士设计而成，该车排量仅有1L，为了减轻重量，车身采用了很薄的钢板，这样车身就非常轻盈，全重只有685千克，1个人就能够从前方把车抬起，为了提高钢板强度，又在钢板是压出了很多加强筋，看上去像一块块木板拼接而成，再加上车身方方正正，因此被戏称为桶车。该车装备一台1.1升的4缸发动机，没错还没有QQ车大，但是由于轻，所以越野性能非常优秀，虽然在对抗极端恶劣环境的能力稍逊于美军著名的越野车威斯利，但是它凭借杰出的越野能力，仅有威斯利50%的油耗，操纵灵活以及维护方便等优点，赢得了美军官兵的喜爱，美军士兵也特别希望能拥有1辆地道的德国造“桶车”，他们甚至会用2辆威斯利去换取1辆缴获的“桶车”，到战争后期，随着美军手里缴获的德军车辆的不断增多，军械部还专门印发了“桶车”的技术说明书，以帮助士兵们更好地使用和维护这些车辆。
战争结束以后大众公司又在VW82的基础上设计出了民用版，也就是VW181了。

上图：VW82

上图：VW181
一看就是两兄弟。

历史课上完了，下面来看我们的主角。
红色亮光漆的是风火轮。

蓝色哑光漆的是火柴盒。

风火轮拥有一个可以拆卸的顶棚可以在有顶和敞篷之间转换，而火柴盒只能是敞篷状态。
然后，风火轮的发动机舱盖是打开的，能看到里面的发动机，而火柴盒的发动机盖是关上的。
从可玩性上讲，我个人认为风火轮要先下一城。

风火轮底盘很低，作为越野车，肯定是太低了；
然后，风火轮的车头稍有倾斜，属于车型不准；还有就是一贯的作风——没耳朵！

车尾细节：两车的尾灯造型不同，这倒不是车型错误，而是原车确有两种不同的尾灯造型。两车都进行了忠实还原，不分伯仲。
风火轮尾部防撞条上有发动机启动摇杆插孔，给这一细节点赞。

下图：真车确有两种尾灯造型。

风火轮有暴露的发动机，可以看到发动机十分有趣，只是这个发动机还原的稍显写意——大体准确，细节随意。

侧面细节：风火轮居然把本来凹陷进去的散热格栅做成突出来的，这个错误比较离谱！

下图：真车散热口

内饰细节：
风火轮由于用塑料做了车门内侧的细节，虽然细节更多，却使车门变厚，挤占了车内空间，造成方向盘和座椅比例偏小！但是前排座椅有头枕和皮革缝合线，后座有皮革褶皱，挽回一些颜面。火柴盒虽然车门内侧细节稍少（并不是没有），但是胜在比例准确。
火柴盒车窗火柴盒有雨刮，风火轮又省略了！
火柴盒在车窗上还原了两个遮阳板（好像是，请专家指正），风火轮由于要装活动顶棚，省略了遮阳板，这种省略应该可以接受。


下图：真车，风火轮的座椅还是高度还原了的。

哇，欢迎入坑，对比评测很棒哦，期待下一贴

赞

细化很好，讲述准确，赞一个

楼主神啊 因为HW习惯做改装过的

今天刚买这款风火轮