在交通事故中，高速公路上的连环追尾事故对车内成员造成的伤害非常大。十一黄金周刚刚过去，相信高速上一起起的连环追尾事故还让很多人历历在目，尤其是在有大货车“参与”的情况下，乘用车的险情会急剧增加。正是因为连环追尾破坏力大且有极大的不可预知性，截止至目前为止，全球还没有一个机构和厂商对这种交通事故进行公开测试。据悉，奇瑞汽车将率先对乘用车碰撞测试的极限发起挑战，组织开展全球首次公开连环追尾碰撞测试。
（配图来源于网络，仅供示意）
据悉，本次测试的车辆由一辆大货车和数辆乘用车组成，以追尾并导致二次追尾来模拟实际路况中极为常见的一种交通事故形式，对车辆的安全性，特别是二次追尾车辆的安全性有着非常重要的参考意义。值得注意的是，这次公开碰撞将进行全程对外直播，并邀请国内主流汽车媒体以及国家级检测机构的有关专家进行现场鉴定，对碰撞结果进行客观评定。
（配图来源于网络，仅供示意）
奇瑞汽车进入2.0时代以来，旗下产品均按照C-NCAP五星级标准进行安全设计，但此次进行的连环追尾测试有别于一般意义上的正面或者有一定角度的“应试型”碰撞实验，多车连环追尾，特别是被追尾车辆的车况会有极大的不确定因素。这样的测试，对于汽车厂家来说有着很大的风险性，这也是目前没有任何厂家或检测机构敢于开展类似公开测试的重要原因。
配来源于网络，仅供示意）
本次全球首次公开连环追尾碰撞测试，能否会成为我国汽车安全规范和车辆碰撞安全测试领域里程碑式的一场测试，让我们拭目以待。
（配图来源于网络，仅供示意）
据悉，本次测试的车辆由一辆大货车和数辆乘用车组成，以追尾并导致二次追尾来模拟实际路况中极为常见的一种交通事故形式，对车辆的安全性，特别是二次追尾车辆的安全性有着非常重要的参考意义。值得注意的是，这次公开碰撞将进行全程对外直播，并邀请国内主流汽车媒体以及国家级检测机构的有关专家进行现场鉴定，对碰撞结果进行客观评定。
（配图来源于网络，仅供示意）
奇瑞汽车进入2.0时代以来，旗下产品均按照C-NCAP五星级标准进行安全设计，但此次进行的连环追尾测试有别于一般意义上的正面或者有一定角度的“应试型”碰撞实验，多车连环追尾，特别是被追尾车辆的车况会有极大的不确定因素。这样的测试，对于汽车厂家来说有着很大的风险性，这也是目前没有任何厂家或检测机构敢于开展类似公开测试的重要原因。
配来源于网络，仅供示意）
本次全球首次公开连环追尾碰撞测试，能否会成为我国汽车安全规范和车辆碰撞安全测试领域里程碑式的一场测试，让我们拭目以待。
天使之翼
