有了车以后，最关心的事儿莫过于加油和保养了，前几天，厘叔给大家分析了一直以来关于油耗问题的误区，那么我们今天就来说说保养那些事儿。
很多关于保养的和维修的误区，都是在维修技术落后的年代日积月累的病根，蓝翔也整了这么多年了，除了挖掘机技术与日俱增，现在国内也不乏专业的汽修人才。别把保养不当回事儿，错误的保养方式，会使汽车性能下降、寿命缩短，更严重的是埋下了安全隐患，所以对于已经有车的人来说，一是要找专业的汽修、保养机构，另外有些误区也要避免，万一选对了地方但是碰到了不靠谱的师傅，咱们也千万别吃哑巴亏。
发动机温度怕高不怕低
我们都知道发动机温度是一定不能过高，但是低点儿没事儿，低点总是不会爆嘛。但是万事都要适度，发动机温度低时危害性也很大。
发动机温度过高，会造成气缸充其量减少，发动机功率下降，燃料经济性差，还容易造成汽油机的早燃和燃爆，发动机零件也会因为润滑不良而造成磨损，甚至导致机件卡死。
而发动机温度过低，一是使燃烧迟缓，燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，使机油稀释而影响正常润滑。
随便拆掉发动机节温器
有时候因为使用不当造成发动机温度过高，维修人员会拆除节温器，使冷却液进行大循环，迅速降温。这样虽然能迅速让发动机冷却下来，却不能调节冷却强度。没有节温器，就会造成我们在上一点提到的发动机温度过低，也会对汽车造成损害。
发动机如果持续温度过高，在检修的时候应该多检查冷却系统的问题，而不是盲目的拆掉节温器。
风扇皮带越紧越好
“上紧点，再上紧点。”好像不把皮带上紧点，维修的钱就白花了一样，其实师傅完全犯不着在这种事儿上偷懒。皮带过紧不仅会使其拉长、断裂，而且会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲。汽车的风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般挠曲度以10~15mm为宜。
发动机用怠速升温
用怠速升温，由于转速较低，机油泵不能及时将润滑油压入各润滑表面，使各部件在干摩擦或半干摩擦的状态下工作，造成部件磨损；另一方面，燃油因低温雾化不良，未燃烧的燃油会窜入曲轴箱，冲掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
轮胎气要充的特别足
很多人喜欢把轮胎充的饱饱的，认为这样即可超载又可节油，这也是一大误区。轮胎气压过高，会使轮胎接触地面的面积减少，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，而且容易爆胎，对行车安全造成极大威胁。
用喷灯烘烤油底
尤其是在北方，冬季气候严寒，有人会用喷灯烘烤油底，这样做不但使机油发生化学变化，失去原有的性能，还会使机油胶结，容易引发火灾。所以我们在选择机油的时候最好还是根据自己所在地最低气温来选择不同的产品，有条件的话，最好把车放在有保温设施的车库内。