保时捷959原先是作为参加80年代WRC赛事中最为疯狂的B组赛车为目的打造的，赛车的量产版本成为了保时捷959，它成为了1986年能够合法上路的最快跑车，破百仅3.7秒，极速达315km/h。引擎部分，是一台保时捷经典的水平对置六缸发动机。排量为2848cc，采用风冷和水冷双冷却系统降温。这两颗增压器采用串联布置，当在低转速时只有一个增压器工作，当第一颗涡轮达到了最大的进气压力后，多余的废气才会吹进第二个增压器，于是第二个增压器开始起压。双涡轮同时启动的转速为4300rpm，当第二个增压器中的压缩空气也开始被压进进气歧管时，这台水平对置引擎才真正被唤醒，爆发出450匹最大马力以及超过700牛米的最大扭矩输出。除开动力强大的引擎，959的四驱系统也是其取胜的法宝。这系统的核心是位于前后轴之间的中央膜片式离合器，控制前后桥由完全断开到完全锁止。借助中央膜片离合器，959可以最多将80%的动力输出到后轮，并根据需要逐步过渡到前后轮各分配50%的动力。同时，959还拥有牵引力控制模式选择，包括冰雪模式、雨天模式、干地模式以及用于最大马力输出时的锁止差速器模式。959的过人之处就在于其对路面的适应能力，无论是砂石路面，雪地，柏油路，它都非常的快。1986年，保时捷派出三台959征战达喀尔，包揽了冠、亚军和第五名。

“F40赢了赛道，959赢了未来”，这是《car》杂志给出的结论。毫无疑问，依靠法拉利的这台V8涡轮增压发动机，法拉利F40做到了比保时捷959更快、更刺激，从它简陋得不能再简陋的内饰也能看出，F40更像是一款纯种的赛车；而保时捷959则更加全面，其拥有电控高度可调的悬架系统、全时四驱系统、ABS系统等等，能够轻松地应对湿滑路面，长途驾驶也更加舒适。

最后再说说模型吧，959来自AA，销量一直不温不火，如今仍有生产。据说型准不如exoto，做工中规中矩，但诸如发动机的铭牌等细节部分还是要更胜一筹，何况经典的银色也只有这一个选择；F40是京商初版银轮，跳灯准确还原，内饰细致，悬挂可动，就是年代久远疹子成片成片的，不过习惯就好了。

@一个叫far的An @彩虹味的爱520 @战神阿瑞斯猛男 @狂砸肌肉车 @速无止境

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帮顶！

oh 这就是我童年的两辆车 颜色都一样

f40银轮经典！

辛苦LZ了，拜读了，收获匪浅。

最贵越野车我大破鞋威武

哦耶耶，唔啦啦。。。。

经典中的经典！

厉害了

F40我可以顶顶了