继C919之后，我国宣布与俄罗斯共同研制C929大型客机。C929作为COMAC的拳头产品，其一需要卖点。主要作为民用客机的C929必然载重介于747和737之间，大小可参考波音的777与787。因为737一类的飞机COMAC已经拿出了C919，而C929则是瞄准了比C919更高端的国际航线客机。这就要求飞机载客量大，航程远，舒适性与适航性要好。如果把C929造成波音747那样大的话，是不切实际的。在民航市场这几年的运营可以看出。民航对于747这样的飞机需求是不大的。因为747购入价格高，维护保养成本也很贵。而且经常不能满载乘客出航。所以，747越多，亏的就越大。因此，越来越多的航空公司把目光瞄在了777身上，波音777拥有环球客机的美誉，航程自然没话说。其合理的客舱设计和相比747要少的载客量恰恰满足了国际航线的需要(不可能每次出航都能带的了570多人，而777的最多400人的载客量恰恰成为最经济的选择)。相比于747，777的购入与维护成本又相对较低。于是大多数航空公司选择了737+777的搭配方式。所以，未来中国的929必定是777这个量级的:280-350左右。并且，C929将会使用曲面风挡，HUD衍射显示屏。总体外观可能更接近787。
而在发动机上，777和787均为双发。实践也证明双发的飞机经济性要更好。而且价格更低，有利于降低成本，增加与四发的竞争力。