“人无远虑，必有近忧”，如果放眼全球和未来百年，你还认为上海东站规模过大吗？恐怕到那时还会感到人满为患呢。就目前来看，浦东发展方兴未艾，东站建成后肯定是上海东部交通最繁忙枢纽，也是交通、商贸、旅游的热点地区，如若不信，拭目以待。

上海东站还未开工，南站就已半瘫痪。从侧面说明虹桥站有多繁忙，东站的建成会极大地缓解虹桥站的压力。南站所处地理位置不可能扩建的，因为不是总站是大是小的问题，是总站向外辐射的各种通道（地下的，地上的，轨道的，高架的等等）。而东站所处地理位置相对地广人稀，各种建设的成本要低很多。上海浦东国际机场是面向国内国际，上海东站是面向市内国内。东站建成还有一个很重要的功能，就是货运功能。洋山深水港的庞大吞吐量光靠汽车运输是不行的。四团设为终点站就显而易见了。

你住南站呀，惨

从北京到上海虹桥6个小时，从虹桥到临港、南汇、祝桥就得将近3小时

然而吹的那么重要的上海东站还没开工

你知道什么是鼠目寸光吗？看看上面的帖子，浦东的规划可是承载的整个长江流域对接世界经济。这么说浦东东站这个规模算是小了！你以为上海东站只服务上海？怎么说你丫！

呵呵，你试着从浦东穿过半个上海去虹桥坐车试试

2023年，见证一下
楼主的心态：阿拉上海宁，只有内环以内才配上海，浦东乡下宁和外地宁不配，也不能超过阿拉

浦东人民不是人呗就。。。所有火车站全在浦西，去坐个半小时的高铁，路上花掉快两个小时。我反对你的反对！！！

希望东站能够修建成普高一体的。

东站建晚了，浦东也确实需要一个高铁站。东站应该是沿海高铁的一个点。

南站那个地理位置，以后说不定直接拆掉变商业区了……

东站主要是给浦东准备的，我们去虹桥太不方便，浦东有的是财政收入，管的着吗

现在是15台30线的规模了

期待东站建成