宝兰250已经是改变不了的事实了，没有预留提速条件也是事实了，但是看到这个吧里反对350的声音这么强烈，还是有点吃惊。反对者的理由不外乎350标准要比250标准多花钱，目前的技术能力无法在现有地理环境保证施工安全和运营安全。现就以上两方面的因素分析如下：
1.关于投资。根据铁一院最早的350标准的环评文件，宝兰客运专线的概算投资为6808743.51万元，补充环评时降标为250标准，但概算投资未改变，也就是说宝兰客运专线修250的标准并不会比修350标准省钱。
2.关于施工安全和运营安全。宝兰客运专线所处的地理环境确实山大沟深，但是同样为东西干线的沪昆客专也是按照350标准设计建设，其中的上海至贵阳段已经开通运营，并不存在技术能力的问题。另外，难度更大的青藏铁路格拉段也建成了，且持续安全运营。所以说宝兰客专目前技术能力无法保证施工安全和运营安全是站不住脚的。