黄河路贯通工程快车道地面厚度等处不达标 施工方将返工

21日，市城管局质检站对铜山新区黄河路贯通工程，采取钻芯取样的方式进行了质量验收。全市18家重点在建工程的法人代表和项目负责人现场观摩了验收过程，现场验收发现快车道地面厚度等处不达标。
　　当日早上8时，市城管市政管理处质检站工作人员分成6组，分别在快车道、人行道、慢车道等地段，选取30个点位，同时启动钻芯机，随着钻机快速转动，地面被凿出圆柱形固体。
　　在黄河南路与嵩山路交叉口附近快车道第一处点位，质检人员用仪器对抽出的圆柱形固体的厚度进行测量，当即测出，厚度与标准值相差2厘米。现场还有几处不符合标准。
　　市城管局质检部门负责人张勇向记者介绍：“按照相关管理条例规定，城市道路沥青层的标准厚度应是8厘米，允许误差5毫米，因此这段路的地面层质量是不合格的。”据了解，厚度差了2厘米，也意味着每平方米造价减少了约20元。
　　据介绍，很多道路桥梁工程，在质保期未到或刚过质保期，便出现了塌陷、碎裂、凹槽等多种病害，都与在施工期间的偷工减料、以次充好有关系，而过去我市对道路质量的检测只限于外观检测与工程资料审查。工程质量的实际效果通过这种方式很容易蒙混过关。
　　钻芯取样的方式，对竣工后道路质量的检测更精确。在不影响道路结构和行车道路安全的前提下，只需在有争议的地方用钻芯取样法进行取样，一般不少于3处，除直接抽芯看芯的厚度现场即可得出结论外，其他质量问题也可以经过质检局对取芯综合检测而得出精确结论。
　　据介绍，对于验收质量不合格的工程，不予通过验收，意味着施工方将因此付出工程款不结算的代价，需返工，直到达到合格标准。因此，钻芯取样，以数据说话的验收方式，也使现场观摩的重点工程负责人纷纷表示，将加强对工程质量的严格把控，对政府负责，对百姓负责。