预告信号机的设置是速度不超过120KM/h的区段，接近信号机设在超过120KM/h的区段，还有就是自动闭塞区段和装有机车信号机的半自动闭塞区段，进站信号机均不再装设预告信号机，因为机车信号机已经起到了预告信号机的作用。
时速块是需要用预告信号机提醒司机，接近信号机由于失去不是那么快，有反应时间，所以不用预告信号机。

半自动闭塞区间无信号、只运行一列车、靠两端站值班员办理闭塞
自动站间闭塞区间无信号，但在进站外放利用点式设备能收到进站信号机的信号显示，当列车越过进站信号机后，自动办理闭塞

刚好今天老师教到这里。

闭塞是指组织列车在区间运行的一种行车方式。区间和车站以进站信号机为划分，外侧就是区间，内侧就是车站。一般情况下单线铁路采用半自动闭塞，两车站进站信号机外侧各设一架预告信号机（120km／h标准以下线路)，预告进站信号机是否在开放进站信号，采用的黄绿灯，黄灯表示进站信号机开放红灯，绿灯表示进站信号机开放黄灯～双黄灯～绿灯～这样单线两车站区间只能运行一趟列车，接近信号机是120-160/h线路预告信号机的称呼，这是单线。双线一般采用自动闭塞系统，区间用通过信号机划分为若干闭塞分区，以通过信号机为节点，每个闭塞分区只能运行一趟列车～一个闭塞分区一般长度在1-2公里左右，这样两车站之间同向可以同时运行几趟列车，通过信号机的显示通过列车运行来自动控制，这就是半自动，自动闭塞区别

学校学的都是扯犊子，5楼是正解