南京邮区中心局将省内二干邮路中南京至苏州二班、南京至无锡二班、南京至常州（常集）班调整为委办邮路，抽调出车辆及人员，于8月12日起将委办的南京—福州一级干线邮路调整为自办邮路。一个月来，邮路运行良好。
原3条省内二干邮路每日总行驶里程为1005公里，使用3辆邮车，而新开的南京—福州邮路同样使用3辆邮车，日行驶里程达到2400公里。按每月30天计算，调整后，一干车辆里程利用率提高至单车日均800公里以上，远远超过集团公司的标准。在不增加一辆车、一个人的情况下，不仅每年节省委办运输成本约20万元，还大幅提升了一干车辆里程利用率，盘活了现有人力资源，达到了降本增效的目的。□吴丽娟
原文选自 中国邮政报 原文链接 http://www.chinapostnews.com.cn/newspaper/epaper/html/2016-09/14/content_88373.htm
原3条省内二干邮路每日总行驶里程为1005公里，使用3辆邮车，而新开的南京—福州邮路同样使用3辆邮车，日行驶里程达到2400公里。按每月30天计算，调整后，一干车辆里程利用率提高至单车日均800公里以上，远远超过集团公司的标准。在不增加一辆车、一个人的情况下，不仅每年节省委办运输成本约20万元，还大幅提升了一干车辆里程利用率，盘活了现有人力资源，达到了降本增效的目的。□吴丽娟
原文选自 中国邮政报 原文链接 http://www.chinapostnews.com.cn/newspaper/epaper/html/2016-09/14/content_88373.htm
