这几天在吧里讨论时有人提到邱胖子曾经准备搞两万多吨的9.2寸炮大巡，作为一名计划船爱好者就顺手翻了翻手里面的资料，不幸的是关于大巡的资料很少

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好玩的是那个1939版的重巡，开始英国人打算弄成三乘三的八寸炮，咱们的邱胖子嫌不过瘾非跑去要什么12门9.2寸炮，结果一估计算是44年差不多还能造好，同样价格还不如前卫

CA是很坑爹的，即使升级到9吋级别也是如此，各国都一样，因为用小口径炮8-9.4吋省不了几个钱，而机关动力花钱比主力舰一点不少，火力弱得多生存性能差很多。类似英国的9.2吋大巡的设计还有毛子的220中巡，荷兰的240巡，美国的254超重巡，最后都是因为坑爹被巡洋舰杀手取代了。
二战除了德三有破交的需要，搞个2万吨P级出来比较符合海军实际，其它国家最后都是用9门11-12吋，3万吨排水量的巡洋舰杀手 ，取代了计划的2万吨级别的6-9门240-254或者9-12门220-235的大巡洋舰设计，不是偶然的。就是一个军舰火力防护航速综合的性价比结果。

军舰吨位航速和动力系统不是简单的比例增加关系，而是个递减关系。
巴尔的摩14000吨标排，12万主机功率最大航速32-33节，阿拉斯加27000吨标排，15万主机功率最大航速32节，北卡35000吨标排，12万主机功率最大航速27-28节。
可以看出来，阿拉斯加和北卡吨位大不少，但是达到相同航速的主机功率多不了多少，或者相同主机功率，航速低不了多少，后二者的性价比明显高于巴尔的摩。因为在保证航速的前提下，有足够的吨位提高火力和防护能力，阿拉斯加的9门305完爆巴尔的摩的9门203，防护9吋的舷侧防护也完爆巴尔的摩的6吋舷侧防护，北卡罗来纳就更别和巴尔的摩相比了。
所以说，只要没有条约限制，8吋CA肯定会自然消亡的，因为该舰种性价比太低了。
当然历史上阿拉斯加的造价7000万刀，是巴尔的摩造价3000万刀的两倍多，应该是和产量关系有关，生产18艘的巴尔的摩相比建造2艘的阿拉斯加肯定有规模效应在造价中。阿拉斯加如果像规划中那样生产12艘而不是2艘，那么造价应该也不会还是7000万刀，肯定会下降。