林业资源枯竭，林区被迫停伐。木材运输同时终止。当年在林业局千里运输线驾驶原条车的司机们都转岗谋生去了。30年来，当年的驾驶员现在多在50岁以上，他们用自己辛勤的汗水谱写的无数可歌可泣的故事不能因为大生产的结束而被埋没，既然这段历史是我们经历的，今天则有必要写下来，不用多华丽的语言，用工人朴素的语言记录一下自己或他人的工作故事最可亲、最可爱、最真实。
运木材的车，一提起这话我就有千言万语，一看到运木材的车，我的思想感情的潮水就要放纵奔流着，我对他是有着特殊的情感，在大兴安岭冬季开运材车是一个很危险的工作，一个个盘山公路、一条条冰地雪铺的路面、陡坡、悬崖就是看着都很吓人。在寒风透骨冬季，在这天寒地冻的清晨，每天人们还在睡梦中，就悄悄地起来开始一天工作，夜晚拖着疲倦身体，踏着银色月光回家。
一九九六年的春季，这个季节的运材车是最难开时候，林区的运材公路都是单行线，在一定距离内有一个会车线，也就是说当遇到对面有车时，谁先到达会车线谁先停下，空车主动让重车、支线车主动让主干线车，冬天的公路大自然给它铺上了一层厚厚的积雪，运材车在这层厚厚的积雪上跑出一条深深的冰沟，积雪在春季中午阳光充足时候开始慢慢融化，到晚上开始冻上一层薄薄冰，这就是那冰雪路面。
有一天我装完车后在工队吃完午饭，开着载有20吨木材的运材车，开始往回奔跑，当行驶离101还有18公里时，我在很远的地方就看到，转弯处对面驶来一辆空车，当对方发现我时就驶入会车线停下，我没减速继续行驶，在离有60米左右时我仔细一看不好，他给我留的空间太小过不去，我点踩一下刹车，车缓慢地减了点速度，我预感不好，一脚刹车踩到底，车在惯力作用下，一会奔左一会奔右往前滑行，如果我不采取措施，对方的那台车和驾驶员就要受到伤害，因为运材车它有一个海天尺劈度，比汽车自身宽出最少的是30公分，也就是说就差这点距离我过不去呀！我当时采取的措施是刹不住就得往外靠，我刷地往外打一把舵，车速还是挺快直线滑行，出不来这个冰沟，我又打一把还是出不来，这时我的心都要快跳出来，只看对面司机张着大嘴，瞪着眼睛在怒视着我，我打开大灯示意他往后倒，这时俩车相距也就只有5米左右，一切都来不及了凭天由命了，我刷地把转向向右打死，忽然车从冰沟出来了，直奔路基下面深沟驶去，我再把转向打回已经是没有挽回的余地。“就几秒钟”让你害怕的时间都没有，车就躺在路基下面又翻了一下，10个轮胎面向天空，这时那个司机下了车迅速跑到我的车跟前，帮我打开车门，我和助手从车里爬出来，眼前这一切傻眼了，我们从深沟下面爬到公路上来，那个司机也没有走，从他的眼神里看出替我很难过，我没有怨恨那个司机，也没有怨恨这路不好，只怪自己太大意，由于他的车自重太轻，没法搭救我们，他把车上的一根大绳给我留下，我告诉他你走吧这事不怨你，当时我想这可咋办呢？让单位救援影响太大，还是先自己解决一下吧，这时来了一辆大型货车，一看司机是我非常熟悉，他是我的同学黄##，看到这情况他比我还着急，在他的帮助下很快就把车捞到公路上，经过检查机油和汽油损失，别的都没啥事，在朋友的车里借了点油，把车开回单位职工都已经下班了，我私下和连长把事情的经过谈了一下，连长说这事你处理的很好，而且这都是很正常点事。事情过去了吸取教训，以后一定要把安全放到第一，一般是小的事故上报连队，大的事故上报林业局点名通报，而且还要罚款地。严重的吊销企业操作证。
我从事运材工作10多年里，这是唯一的一次交通事故，而我却把这次事故当成一个耻辱，我没有告诉兄弟姐妹，我没有告诉妻子，是因为不愿意让他们为我提心吊胆生活在恐惧中，我没有把这次事故向单位公开，是因为我是一个有远大理想的青年，我的青春汗水都凝成一块块洁白的冰，最后都慢慢地溶化在祖国北方的大地上。