在刚刚落下帷幕的第十四届北京国际汽车展览会上，轻量化成为各大车企竞相发力角逐的热点。
众所周知，汽车轻量化能一定程度缓解新能源汽车续航时间的问题，也是节能减排的有效途径。铝合金车体具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优势，所以本次车展中不少车型都应用了铝合金等新型材料来实现轻量化。
整车企业中，全新讴歌NSX采用了铝制框架，再配合高强度钢、碳纤维等材料，保证了高强度以及轻量化车身。奇瑞全新小型纯电动SUV车身采用铝合金骨架设计，新车车身和底盘在传统车身基础上减重高达40%以上。北汽新推出的概念车ARCFOX-1的车身大量采用镁合金，铝合金和碳纤维材料，所以纯电动的ARCFOX-1设计最高续航达到了200KM。长城华冠发布了旗下纯电动超跑前途K50准量产版车型，同样采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造。
零部件厂商也不甘落后。法士特C9JSQXL110T 9档手动变速箱就是其中具有代表性的一款，其变速箱壳体采用全铝合金轻量化设计，总成重量仅197千克。最大输入功率为210千瓦，速比范围在12.79-1.00之间，最高输入转速为2600转。
日益严格的环保排放要求是车企加速“轻量化”进程的主要“动力”，进而拉升铝合金的市场需求。作为全球第二大及亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国忠旺持续为汽车企业提供轻便的铝挤压材等产品，以此来实现轻量化目标。
中国忠旺于2012年开始与国内最大的新能源汽车制造商比亚迪汽车工业有限公司合作，为其提供全铝车身骨架型材。在近四年的合作中，中国忠旺为比亚迪提供了20多个车型的型材，双方的合作也从当初的几十台样车发展到如今的数千台。
与比亚迪的合作外，中国忠旺还参与了华晨客车新能源电动大巴项目。此次合作从设计开发、材料供应、深加工制造及大部件焊接都是由中国忠旺独立完成的,一改以往铝企与车企合作,铝企只是材料供应商的现状。中国忠旺也是目前国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
众所周知，汽车轻量化能一定程度缓解新能源汽车续航时间的问题，也是节能减排的有效途径。铝合金车体具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优势，所以本次车展中不少车型都应用了铝合金等新型材料来实现轻量化。
整车企业中，全新讴歌NSX采用了铝制框架，再配合高强度钢、碳纤维等材料，保证了高强度以及轻量化车身。奇瑞全新小型纯电动SUV车身采用铝合金骨架设计，新车车身和底盘在传统车身基础上减重高达40%以上。北汽新推出的概念车ARCFOX-1的车身大量采用镁合金，铝合金和碳纤维材料，所以纯电动的ARCFOX-1设计最高续航达到了200KM。长城华冠发布了旗下纯电动超跑前途K50准量产版车型，同样采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造。
零部件厂商也不甘落后。法士特C9JSQXL110T 9档手动变速箱就是其中具有代表性的一款，其变速箱壳体采用全铝合金轻量化设计，总成重量仅197千克。最大输入功率为210千瓦，速比范围在12.79-1.00之间，最高输入转速为2600转。
日益严格的环保排放要求是车企加速“轻量化”进程的主要“动力”，进而拉升铝合金的市场需求。作为全球第二大及亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国忠旺持续为汽车企业提供轻便的铝挤压材等产品，以此来实现轻量化目标。
中国忠旺于2012年开始与国内最大的新能源汽车制造商比亚迪汽车工业有限公司合作，为其提供全铝车身骨架型材。在近四年的合作中，中国忠旺为比亚迪提供了20多个车型的型材，双方的合作也从当初的几十台样车发展到如今的数千台。
与比亚迪的合作外，中国忠旺还参与了华晨客车新能源电动大巴项目。此次合作从设计开发、材料供应、深加工制造及大部件焊接都是由中国忠旺独立完成的,一改以往铝企与车企合作,铝企只是材料供应商的现状。中国忠旺也是目前国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
