4月16日，“比亚迪陆河工业园一期投产暨首台电动大巴下线仪式”在汕尾比亚迪新能源汽车基地举行。活动现场，比亚迪获得6434辆订单。作为比亚迪新能源汽车铝挤压材的独家供应商，中国忠旺进军新能源汽车原料市场路线清晰。
据了解，忠旺与国内主要的新能源客车制造商都有不同形式的合作，包括比亚迪、安凯、海格、申沃、华晨客车都是忠旺的客户。比如，忠旺就为华晨客车设计、制造了全铝新能源公交车，车身重量较钢材车身轻40%。
此外，中国忠旺除了在商用车领域与很多制造商开展合作之外，在乘用车及卡车领域亦有很多合作伙伴。忠旺已与江淮汽车的新一代重卡的防撞系统项目上展开了合作，目前已完成设计冻结进入样件试制阶段。
作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，忠旺在天津的新厂拥有两条铝压延材生产线，新厂房第一期第一条生产线，将会用作生产6mm至300mm厚的铝合金中厚板，有关产品可用于汽车、轨道车、特种车体。
忠旺相关负责人表示，眼下交通运输行业正处于转型关键期，当中一定有不少商机。同时，必须在研发阶段就要让各大汽车生产商了解忠旺的能力，忠旺正是看中了市场对铝材需求的巨大潜力，才有意进军新能源汽车原料市场，并藉此寻求未来在交通运输、机械设备等更多领域获得更广阔的发展空间，
据了解，忠旺与国内主要的新能源客车制造商都有不同形式的合作，包括比亚迪、安凯、海格、申沃、华晨客车都是忠旺的客户。比如，忠旺就为华晨客车设计、制造了全铝新能源公交车，车身重量较钢材车身轻40%。
此外，中国忠旺除了在商用车领域与很多制造商开展合作之外，在乘用车及卡车领域亦有很多合作伙伴。忠旺已与江淮汽车的新一代重卡的防撞系统项目上展开了合作，目前已完成设计冻结进入样件试制阶段。
作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，忠旺在天津的新厂拥有两条铝压延材生产线，新厂房第一期第一条生产线，将会用作生产6mm至300mm厚的铝合金中厚板，有关产品可用于汽车、轨道车、特种车体。
忠旺相关负责人表示，眼下交通运输行业正处于转型关键期，当中一定有不少商机。同时，必须在研发阶段就要让各大汽车生产商了解忠旺的能力，忠旺正是看中了市场对铝材需求的巨大潜力，才有意进军新能源汽车原料市场，并藉此寻求未来在交通运输、机械设备等更多领域获得更广阔的发展空间，
