二楼二楼

以下是邮件主要内容的翻译：
在国内有一篇文章，它认为ABP不属于单转点而是虚拟转点结构。关于ABP是虚拟还是单转的问题在国内困扰了不少玩家。
所以请问ABP究竟是单转点还是虚拟转点以及为什么它是这么一个避震系统。
谢谢
ABP确实是单转点分类中的一员，因为它有一个转点是在后轴上的。这种设计在别的品牌中也有应用。但是ABP与其它相似类型的设计不同之处是它的后避震压缩曲线。ABP以及Full Floater结构是同一结构下的两个组成部分，它能给我们独特的后避震设计带来与之相配的杠杆比曲线。
我们能够在刹车力很大的情况下保证避震结构反映尽可能灵敏，这意味着能有更好的操控性。
这篇邮件是通过Trek美国官网的Contact Us提出的问题并收到的回答，我个人认为是拥有说服力的。那么还有个问题也就出来了 这篇文章用来判断车架结构的标准是导致作者得出ABP属于虚拟转点的原因 那么，完全可以认为这篇文章的判断基础是错误的，这也就是为什么“不是任何看似有理有据的东西都是对的”
另外，针对一些 一个正规企业的设计人员会否轻易直接与消费者接触并草率作出表态的观点，我只能说你也去问问就好了嘛，或许Trek就是这么轻易与草率的

曲柄不予置评。

胖鸡鸡不予置评。

川穷不予置评。

我一脸看不懂的样子

不参与 不接受 不承认

围观。
　　喜欢就买，不行就换，没钱别想，关我屁事，关你屁事。

坐等撕

本来不就是单转点吗？

不参与不接受不承认

这套悬挂系统是trek抄袭而来的，换个ABP的名称倒还有脸说是自己创作的