就实实在在的讲，大西上座率好不好

县县设站，客流到底也么样，觉得应该好过现在的郑西吧？郑西太次，车太少了

郑西车次是大西的两倍还多，而且郑西大都重联，大西基本都是单组。大西相对于现在的车次还是可以的，西安到渭南大荔运城客流不错，运城往北就成了山西的城际铁路，客流也不错，我经常到太原。

去北京的动车基本无票

目前的大西最终只能沦陷为城际铁路，陕西正在规划新的西安至太原的高铁。

西安——太原
　　通车情况：动车已运行，高铁正在规划中
　　耗时：3小时20分左右
　　票价：二等座178.5元
　　途径城市：渭南、临汾

5楼被吸

又黑我郑西

每个礼拜都从运城坐车去太原

大西高铁上座率高不高，看太原与运城之间沿线营运的大巴和中巴日子过得好不好就知道了。
不管有些人如何BB，至少我和我家人乘坐临汾到太原之间区段的动车，上座率还是不错的。
吧里也有人发过图，太大Y666开通没半个月，大同发太原的大巴票价从130腰斩到75. 动车通了以后，谁还会座慢车和大巴？

剩高阻必将被订上铁路发展史的耻辱柱。

放心哇，客流绝对好，异地上班的起码周末能回家了！

沿线的早晚高峰动不动全卖完，大西进京的DG客流情况可观，更不用说周末和节假日。等大西北段开了，客流还会增多

晋南去北京用啥破驴啊！不如拥380

大西主要是沿线的普速竞争力太弱了，普速少，没有z车。而大西又只开动车，如果是350，价高会好很多，会不会有这么高上座率存疑问。

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