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如果济滨城际建好之后,济滨快运咋办?

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济滨如果建好了,按时速250公里算,35分钟到济南稳稳的;就算按200公里开,也能控制在50分钟内。
济滨快运,滨州到济南,全程不停车(这里所说的全称不停车指的是中途不上下客,收费站、红绿灯该咋停咋停,当然车上的乘客硬要下车也是可以的,但中途绝不上人)。最快能控制在2小时10分钟
如果这条铁路通了,那滨州交运、山东长运他们两家的济滨快运咋办?


来自Android客户端1楼2016-07-24 21:45回复
    降价或者倒闭


    IP属地:北京来自iPhone客户端2楼2016-07-24 22:20
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      2025-06-28 16:49:51
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      京沪东线建成后东营交运,滨州交运,东营机场都将大受影响,尤其是东营交运的赚钱大线东营滨州。


      IP属地:北京来自iPhone客户端3楼2016-07-24 22:22
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        用济局哈段的话说,能让这些线路停了。参考青荣城际开通后济南至烟台大巴


        IP属地:山东来自Android客户端4楼2016-07-24 22:27
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          优胜劣汰,市场经济就是如此。公铁竞争打破了公路一家独大的垄断,降低了全体市民的出行成本和经商成本,大好事一件。这些企业其实也可以通过ppp投资这些新铁路项目,照样可以挣钱


          IP属地:山东来自Android客户端5楼2016-07-24 23:09
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            楼主不必考虑这个,那个对老百姓出行好处多,老百姓就选哪个。倒闭了长途,兴起短途和乡村,城际公交


            IP属地:山东来自手机贴吧6楼2016-07-24 23:20
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              这种坑钱慢速大巴难道还不该倒闭么?


              IP属地:北京来自Android客户端7楼2016-07-24 23:32
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                动车把大巴打残的先例,国内很多城市早已上演了,鲁北等这一刻已经等的太久


                IP属地:北京来自Android客户端8楼2016-07-24 23:35
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                  2025-06-28 16:43:51
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                  东营交运赚钱大户东营至北京估计要没落了


                  IP属地:北京来自iPhone客户端9楼2016-07-27 11:29
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                    没事 很多年以后的事 😄


                    来自iPhone客户端10楼2016-07-27 13:00
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                      这个问题济莱城际也会存在,不过济莱城际铁路快在速度时间上,城际快客胜在价格,毕竟120多公里只要20不是其它交通工具而比拟的


                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2016-10-25 16:02
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                        差异化运营


                        IP属地:广西来自Android客户端12楼2016-11-20 14:46
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                          有K1785后,东营到北京、天津的大客少多了,火车的客运的优势还是很明显的。人们还是愿意坐火车出行的,主要因为东营车次太少,人们嫌等车太麻烦。


                          IP属地:山东15楼2016-11-20 17:37
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                            东营到北京的大巴从11月份上午下午各减少了1班


                            IP属地:山东来自Android客户端16楼2016-11-20 19:36
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