7月10日10点，吉林省长春市热浪滚滚，气温高达33摄氏度。长春火车站的站台上，不见一丝凉风掠过，闷热的天气让人感到很难受。如此罕见的天气已在长春持续一周了。
“像这样的高温天气，转运员们一天要准备3套换洗衣服，每人平均要喝掉六七斤的凉开水。”站台上，长春邮区中心局转运分局局长霍涛向石家庄邮区中心局前来交流的同行讲述着转运员是如何在高温条件下保证通信生产顺利进行的。“一会儿火车进站的时候，这里的温度还会更高。”
“快、快！ K77次马上就要到了，铁路方面只给我们15分钟的装卸时间。”转运值班主任殷可欣话音刚落，远处就传来清脆的火车汽笛声，K77次列车徐徐驶入站台。
转运员们一字排开列队接车，向缓慢行进、即将停靠的火车行注目礼。火车停稳，邮政车厢的门刚开到一半，转运标兵张宝良一个箭步踏入车内，随后，转运员们相继穿梭进入车厢，投入到紧张的邮件装卸作业中……
在很多人眼里，15分钟也许并不长。但眼下这短短的15分钟，却是对转运员体能和高温耐力的挑战。密不透风的车厢内的温度至少有40摄氏度。
时间在一分一秒流逝，车厢内堆码的邮件“小山”也被转运员们一袋一件搬走“铲平”。剩下的时间不多了，火车起动的信号灯不停支起、晃动、支起、晃动……
当转运员李微用双手将最后两袋邮件拖出车厢后，一头趴在了成堆的邮件上，他太累了。不到15分钟，大家卸下、装上近千件邮件。每一个转运员都大汗淋漓，身上的衣服没有一处干爽，整个人如同刚从水里捞出来一般。
没有片刻的喘息，因为需要将卸下的邮件装车盘驳回局。转运员马不停蹄进行下一项作业——盘驳邮件的装发。与火车车厢内的高温相比，汽车车厢的温度有过之而无不及。此时在转运后院场地早已停靠多时的盘驳车车厢就如同一个热气腾腾的蒸笼，而此处的作业不仅仅是简单的传递堆码，转运员们还要头顶烈日逐袋逐件对待发邮件进行人工采集信息。因此，每一次转运作业结束，每一位作业人员的衣襟都被汗水浸透了。
据气象部门预测，未来几日长春市仍将持续高温无雨的天气，特别是入暑后，气温将更高，暑期网运高峰也将到来，转运员们将迎接更加严峻的挑战。□陈明
原文选自 中国邮政报 原文链接 http://www.chinapostnews.com.cn/newspaper/epaper/html/2016-07/20/content_86564.htm
“像这样的高温天气，转运员们一天要准备3套换洗衣服，每人平均要喝掉六七斤的凉开水。”站台上，长春邮区中心局转运分局局长霍涛向石家庄邮区中心局前来交流的同行讲述着转运员是如何在高温条件下保证通信生产顺利进行的。“一会儿火车进站的时候，这里的温度还会更高。”
“快、快！ K77次马上就要到了，铁路方面只给我们15分钟的装卸时间。”转运值班主任殷可欣话音刚落，远处就传来清脆的火车汽笛声，K77次列车徐徐驶入站台。
转运员们一字排开列队接车，向缓慢行进、即将停靠的火车行注目礼。火车停稳，邮政车厢的门刚开到一半，转运标兵张宝良一个箭步踏入车内，随后，转运员们相继穿梭进入车厢，投入到紧张的邮件装卸作业中……
在很多人眼里，15分钟也许并不长。但眼下这短短的15分钟，却是对转运员体能和高温耐力的挑战。密不透风的车厢内的温度至少有40摄氏度。
时间在一分一秒流逝，车厢内堆码的邮件“小山”也被转运员们一袋一件搬走“铲平”。剩下的时间不多了，火车起动的信号灯不停支起、晃动、支起、晃动……
当转运员李微用双手将最后两袋邮件拖出车厢后，一头趴在了成堆的邮件上，他太累了。不到15分钟，大家卸下、装上近千件邮件。每一个转运员都大汗淋漓，身上的衣服没有一处干爽，整个人如同刚从水里捞出来一般。
没有片刻的喘息，因为需要将卸下的邮件装车盘驳回局。转运员马不停蹄进行下一项作业——盘驳邮件的装发。与火车车厢内的高温相比，汽车车厢的温度有过之而无不及。此时在转运后院场地早已停靠多时的盘驳车车厢就如同一个热气腾腾的蒸笼，而此处的作业不仅仅是简单的传递堆码，转运员们还要头顶烈日逐袋逐件对待发邮件进行人工采集信息。因此，每一次转运作业结束，每一位作业人员的衣襟都被汗水浸透了。
据气象部门预测，未来几日长春市仍将持续高温无雨的天气，特别是入暑后，气温将更高，暑期网运高峰也将到来，转运员们将迎接更加严峻的挑战。□陈明
原文选自 中国邮政报 原文链接 http://www.chinapostnews.com.cn/newspaper/epaper/html/2016-07/20/content_86564.htm
