楼下盘点搜集一下各路段的相关新闻和招标、环评公告

么么三三，700多公里

景东至文东高速公路建设稳步推进
普洱日报 2016年02月16日 11:13:03
日前，记者从相关部门了解到，景东至文东高速公路建设正稳步推进。
据了解，景东至文东高速公路起自景东县清凉村，止于景东县文东村，接拟建G5615玉溪临沧高速公路，全长32.106公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里/小时。项目完工后，将改变景东县无高速公路的历史，为当地经济社会发展起到积极的促进作用。

原标题：玉临高速将于近期开工 预计于2020年建成通车
昨日，记者从云南省公路开发投资有限责任公司获悉，玉溪至临沧高速公路项目目前推进顺利，将在近期正式开工建设，预计于2020年建成通车。
玉溪至临沧高速公路项目是杭瑞高速公路G56中天保至猴桥联络线（G5615）的组成部分，路线全长246.722公里，起点位于墨江县碧溪，途经孟弄、者东、大中山、镇沅、者后、文新、无量山、勐大（英德）、振太、长安阱、澜沧江、邦东、平掌、那杏，止于临沧临翔区忙畔小街村。项目投资估算为364.16亿元，建设工期为5年。
据了解，此次开工建设的玉临高速公路控制性工程试验段全长17.7公里，主要工程为“两隧一桥”，具体是6.3公里长的泰和隧道，1.1公里长的澜沧江特大桥，6.8公里长的五老山隧道。

振太至景谷高速公路工程社会稳定风险分析公示
为充分了解社会各界对“振太至景谷高速公路工程”的意见，更好地做好社会稳定风险评估工作，根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，对该项目进行社会稳定风险评估公示，广泛征求公众意见。
一、 项目概况
拟建项目振太—景谷高速公路位于云南省普洱市西北地区，是《云南省高速公路公路网规划》（2012-2030年）第13纵S37沪沽湖—宁洱高速公路的组成路段，为云南省骨架路网的重要组成部分，是连接滇西、滇南南通往省外和国外的重要通道，也是普洱市“十二五”公路交通网规划中的骨架路网，是普洱市重要的经济干线。
振太至景谷高速公路推荐方案路线大致由北向南走向，总体沿景谷河河谷降坡展线。起点K0+000（H-1475）位于镇沅县振太镇南文扎村，接拟建玉溪（大开门）至临沧高速公路（国高网G5615天保一猴桥高速公路）推荐方案AK200+500，设Y型定向枢纽立交构成高接高连接。路线在起点附近上跨景谷河、振太至景谷公路（XJ31），沿景谷河河谷东边缘布线，经过兴隆、高览槽、平掌，于K8+350（H-1485）设810米中隧道穿过塘坊山梁。路线换岸上跨景谷河，在景谷河水库西、振景公路上方山腰择有利地形展线，经过绕马路、响水塘，于K17+440水库大坝下游跨过景谷河，沿景谷河东布线，在K19+830（H-1310）文费设景谷街互通式立交。路线继续沿景谷河降坡，过马道子、K27+000（H-1311）热水塘。之后，路线在河谷两岸来回展线，经过召隆街，于龙塘处离开景谷河，择有利山形，路线呈“S”形展线降坡，分别于K35+560~K39+720设4160米大歇马场1号特长隧道穿过K38+380 （H-1734）山梁、K41+940~K44+420设2480米大歇马场2号特长隧道穿过K43+500（H-1383）山梁，在K47+780（H-987）新寨附近设景谷北互通式立交。路线在K48+505（H-925）上跨威远江，在景谷坝东展线，经坝岭、跨芒缅河，在K53+320县城东设景谷东互通式立交。项目止点K54+100（H-1002）位于景谷县城东，接规划建设项目省高速公路网S37沪沽湖一普洱高速公路景谷至宁洱段起点。路线全长54.1公里。主要控制点：振太、景谷河水库、景谷街、龙塘、威远江、景谷（县城东）。
本项目设计速度采用80km/h的标准，整体式路基标准宽度采用24.5m。本项目估算总投资694095.31万元（含贷款利息56529.41万元），平均每公里造价12829.86万元，其中：建筑安装工程费502298.18万元，占估算总投资的72.37%。本项目推荐方案建设资金拟申请云南省、普洱市自筹，安排共174095.31万元，约占总投资额的25%，申请国内商业银行贷款520000万元，约占总投资额的75%。
本项目推荐方案拟占地约4397亩，其中：水田481亩、旱地1719亩、经济林地1352亩，占总用地的80.78%。项目推荐方案经过普洱市镇沅县和景谷县，其中：镇沅县（K0+000~K11+350）拟占用土地1226亩，占总用地的28%；景谷县（K11+350~K54+100）拟占用土地3171亩，占总用地的72%。本项目推荐方案拆迁建筑物7300平方米，其中：砖瓦房3200平方米，砖混房1000平方米，土瓦房2000平方米，简易房1100平方米；拆迁高压线4.2杆·公里，电力线11.4杆·公里，电缆线8.2杆·公里，光缆4.5杆·公里。本项目前期工作拟在2016年上半年完成，2016年下半年开工，2019年底竣工通车，建设期为3年。
二、 社会稳定风险评估的工作流程
1、建设单位委托编制单位进行社会稳定风险分析工作；
2、编制单位根据国家、省市等各级部门的相关文件，进行工程分析，初步识别线路沿线区域的风险因素，确定分析工作的主要内容，并将项目社会稳定风险评估的相关信息进行公示；
3、编制单位对工程进行详细分析，对社会稳定风险因素进行调查和分析，征求各方面对项目建设的意见和建议；
4、编制单位编制完成社会稳定风险分析报告；
5、完成社会稳定风险分析评审工作。

景谷至宁洱高速公路工程社会稳定风险分析公示
为充分了解社会各界对景谷至宁洱高速公路工程的意见，更好地做好社会稳定风险分析工作，根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，对该项目进行社会稳定风险分析公示，广泛征求公众意见。
一、 项目概况
拟建景谷至宁洱高速公路项目位于云南省普洱市中部，是《云南省道网规划（2014—2030年）》第14纵S37泸沽湖—宁洱高速公路的组成路段，为云南省骨架路网的重要组成部分，是连接滇西北和滇西南以及沟通南亚、东南亚的重要通道，也是普洱市构建现代综合交通运输体系的重点建设项目，是普洱市重要的经济干线，项目建设对普洱市经济社会发展意义重大。
本项目推荐方案路线总体由西北向东南沿景谷至宁洱老公路走廊布设，起于景谷县城东（K54+100），接规划拟建的振太至景谷高速公路止点，路线离开景谷县城后，向东南方向展线升坡，于K54+655处设1010米芒现隧道穿越山梁，经大寨后，于K67+120处设4720米新寨特长隧道穿越红岩营山梁，出隧道后到达暖里（K73+000),在K73+500坝角附近设暖里互通立交。
之后路线顺暖里河降坡至小黑江,设桥梁跨江后于K87+345处设3555米特长隧道穿越芒竜山到达正兴乡（K91+000)，在K92+140处设正兴互通立交。随后路线沿老路东侧展线升坡，于曼者岩子（K99+010）设T型连续梁桥跨越箐沟后设1840长隧道（K101+620)穿越山梁,之后路线以桥隧方式继续向南升坡，经曼端后到达西萨（K106+000），在K106+050处设西萨互通立交。
路线继续升坡，于K107+235和K110+000处分别设1130米和1260米长隧道穿越山梁，经硝阱（K115+100），于K117+725处设1315米长隧道穿越山梁，出隧道后路线沿宁洱县城东北侧山脚布设，于K120+560大红地附近设宁洱互通立交，之后路线继续向南，经民安公社（K121+000) ，于K123+240处设T型连续梁桥跨越宁洱县城北侧东洱河水库后到达金鸡，于老师寨（K126+295)设Y型枢纽互通立交连接G8511昆磨高速公路。景谷至宁洱高速公路推荐方案路线全长72.195公里，其中：景谷县境内47.5公里，宁洱县境内24.695公里。主要控制点：景谷（县城东）、新寨、暖里、正兴、小黑江、西萨、硝阱、民安、金鸡、老师寨。
本项目路基宽为25.5米，设计速度80km/h。本项目估算总投资103.87亿元，平均每公里造价为14387.95万元。本项目占用土地5905亩土地，拆迁房屋建筑96200平方米，拆迁电力、电讯线36.52杆•公里。本项目计划2017年开工，2019年底竣工，建设期为3年。第一个建设年度安排建设资金30%，第二个建设年度安排建设资金40%，第三个建设年度安排建设资金30%。
二、 社会稳定风险分析的工作流程
1、建设单位委托编制单位进行社会稳定风险分析工作；
2、编制单位根据国家、省市等各级部门的相关文件，进行工程分析，初步识别线路沿线区域的风险因素，确定分析工作的主要内容，并将项目社会稳定风险分析的相关信息进行公示；
3、编制单位对工程进行详细分析，对社会稳定风险因素进行调查和分析，征求各方面对项目建设的意见和建议；
4、编制单位编制完成社会稳定风险分析报告；
5、完成社会稳定风险分析评审工作。

汇总:
泸宁高速宁蒗至永胜段，南涧至景东段，振太至景谷至宁洱段都相继公布了环评和招标公告，永胜至宾川段与大永高速共线（已开工），镇沅至振太段与玉临高速共线（已开工），景东至文东段在建。目前只有泸沽湖至宁蒗段和宾川至南涧段暂无消息，前者只是时间问题，肯定会修的，跑不脱。而宾川至南涧段则充满了未知数，先前有新闻报道说十三五期间将修建宾南高速，从宾川经祥云、弥渡到南涧无疑是最直最近的走向方案，受益的县份和人口也多，可是关于宾南高速的消息却还停留在两三年前的新闻报道，并无实质进展。在普洱市交通局网站上查阅泸宁高速的相关资料却发现了这个（如下图），刚开始我还以为镇沅至宁洱段会是新建镇沅至臭水高速接昆磨高速呢，没想到居然带上了景谷，拐进景谷是好事，好歹也是普洱第二县，哪能不通高速，多带动了一个县又顺势拉近了与临沧的距离，为普洱市ZF点赞。可是大理州段却出乎意料了，主要节点居然是宾川-大理-巍山-南涧，就是说泸宁高速过宾川以后会向西南摆线经大理巍山到南涧，并不是直接南下经祥云弥渡到南涧，单单绕过了祥云和弥渡。或许刚开始规划的宾南高速实际上就是宾川-大理-巍山-南涧高速公路，而我们很多人却把它错误的理解成了宾川-祥云-弥渡-南涧高速公路。如果两段都修那编号不就尴尬了吗，究竟哪一段用S37，算作是泸宁高速的一部分？

个人看法:这一段同样走向的线路大理已经有在建的大永高速（大理-宾川-永胜）和规划待建的大临高速（大理-巍山-南涧-云县-临沧）了，完全可以无缝对接泸宁高速进而北上川藏、南下滇西南，泸宁高速对于大理来说只是锦上添花，可有可无。但对于祥云弥渡来说那就是雪中送炭了，祥云迫切需要一条南北走向的高速公路连接周边县市和地州，泸宁高速更是弥渡的最后一根救命稻草，对于宾川南涧云县凤庆景东永胜等县来说这也是去往昆明最便捷的通道。昆明铁路/公路枢纽不仅仅局限于主城四区，而是联合周边县市协力打造，兴建了多段绕城高速和铁路环线，过路车根本不用进主城绕，从周边县市就分流了。同样的曲靖也并没有把渝昆高速、汕昆高速、南昆铁路这些进出省大通道紧紧攥在自己手里，反而是让各县充分发挥利用各自的区位优势，谋求发展。大理枢纽却把多数资源集中到了一小片区域，这么多条高速公路和铁路在已经拥挤不堪、用地紧张的凤仪下关交汇，吃得消吗？是利是弊值得列位大理吧友深思。

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南涧到景东是大理到景洪的咽喉必须先建

这条高速重要程度不言而喻，以后连接临沧、景东（普洱）的滇西重要通道，不要等到德宏到临沧、临沧到宁洱（普洱）高速修好我就呵呵了。

记者从省公投公司获悉，南涧至景东高速公路将于本月28日开工建设，路线全长108.285公里，双向四车道，设计时速80公里，估算总投资134.23亿元，建设工期预计2年多。建成后，景东将结束没有高等级公路的历史。（春城晚报 记者曹婕 通讯员李文圣）【图片】情不为因果，缘注定生死。