1，研发周期过长，选择追求短期投资回报的民间资本，在融资上首先就是重大错误。民间资本适合在技术已经成熟的情况下，加大投产、扩大市场的决策，以追求短期内迅速抢占市场的先发回报，不适合开发市场的决策，因为无法确定投产时间，研发期内资金压力太大，风险依据最终投产时间成曲线飙升。（这一点请看某集团关于快巴项目年回报率的宣传，同时可以参考所有已破产、消失的公司的承诺案例，特别是涉及新产品研发的部分）
2，技术突破上的隐患，非工科非专家，虽然无法论断，但是从融资的角度，本项目无法获得国有资本的直接投资，至少可以表明国有资本认为风险过高，没有充分打消顾虑的可行性研究报告和技术理论支撑。这一条可以解释为什么国有资本和风投不愿意参合的原因，就四个字“风险过高”，同时也解释了为什么只能做出第一条的决策，因为无路可走。（这一点上，欢迎用事实打脸）
3，企图回避【概念】-1-【理论突破】-2-【技术突破】-3-【试制】-4-【调整】-5-【投产】的时间周期阶段。从现有的情况来看，立体快巴适合当年电灯和飞机的时间周期，少则几十年，多则千年；因为近代的研发周期加快，是利用各学科的重大突破，然后汇聚各种科技来完成一个项目的，快巴明显不是这种风格的；而适合快巴这种，边尝试边进行技术突破的，只有早期的尚未形成一套汇聚科学家体系的，以尝试为主，理论为辅的实践风格，这种风格类似爱迪生那种，试到成功为止，缺点是，无法预计成功的时间，以及最后能否成功要看运气（注意，这里的成功是指有限的时间内的，也许总会成功，但是很可惜，在某些时间前，你不成功的话，你就失去了成功的意义，此条对快巴尤为关键，包括但不限于，1，资金运转失败，无法兑付投资回报；2，有更高的科技诞生了比快巴更好的选择；3，主要研发人员去世等等），这个献给那些和爱迪生做着同样的事，最后缺未能成功的先驱，也献给那些在飞机诞生的百年千年之前，为尝试飞行而失去生命的先驱，同时，这一条，恐怕将成为第一条的最后一根稻草。
（此三条环环相套，第二条让他只能选择第一条的风险、同时因为第三条造成第二条的原因，第一条让他只能试图避开第三条提到的周期，第三条最终决定第一条的资金运转隐患是否会被触发。）
【以上观点仅以（快巴确实处于研发中，注意，此处强调的是研发，研发的价值，不仅仅是为了诞生，更多的是为了大量投产准备的，没有足够的研发支撑，即便能诞生，恐怕也难以量产）为前提进行，倘若该前提不成立，则上述观点皆无意义】