【TDU1提车作业】从地表最速旅行车谈旅行车情怀

前几个月才传出RS6旅行版要引进的时候，几乎所有的车迷、包括LZ在内的各路键盘车神们都高潮了，这可是其换壳版车型RS7上市的的时候所无法比拟的。这也是我为数不多的有感觉的德系车之一，虽说也有点人云亦云的因素在里面，但是就我个人而言，也的确觉得漂亮炸了。LZ也没怎么接触过旅行车，也是从小就看惯了满大街的三厢车，甚至小时候接触最多的也是那台三厢普桑。
除去当年的普桑旅行不说，国内车迷们最早对旅行车的好感应该是源自当年的R36旅行车。国内厂商尝试引进国产的几款旅行车无一例外都挂了，于是他们只好改为进口，变得曲高和寡。
那么这么看来，在国内旅行车还有什么优势呢？空间？大家宁愿买更低一级平台打造的SUV，而且那些SUV实际上空间方面也越做越大。操控？电子系统的升级、底盘调教的进步还有越来越城市化的整体设定让现在的SUV也不再是十年前那种重心巨高一言不合就翻车了，况且真要操控买轿车版不也一样。颜值？你们认为的完美身段这事真的是见仁见智，说旅行车像棺材的傻逼不在少数。甚至说向往自然、喜爱旅行的态度也说不过去，这些说法早就成了一大票SUV的宣传文案了。还有通过性方面，我国路况你们懂的（当然这就是奥迪的Allroad之类的跨界车的另外一些优势吧）。
那剩下的就只有本来就不值几个钱的情怀了。旅行车车本来就是发源于美国、兴起于欧洲，要强行让它受到中国人的欢迎只能是扯。其实主要还是拿这玩意改HF或者stance比SUV要顺眼得多、而且要谈性能的话还是相比SUV有着先天优势吧（日常使用的话这方面优势真的没多少）。
总之，旅行车暂且不会随着时间的流逝而消失，如果大家喜欢并且能够负担，那么张开双臂将它揽入怀中，也是个不错的选择。
RS6不得不说是一款极端的旅行车，而我拿到的还是730匹的ABT改装版。三点几秒的百公里加速，上街见到什么车都能秒，什么二挡7300简直在搞笑。4.0T V8引擎虽然比起上代车型的V10双涡轮还是收敛了不少，但是依旧疯狂，性能数据完爆老款这个没的说。所谓扮猪吃虎的最高境界也就不过如此了吧，不过这车存在的意义肯定不止在于扮猪吃虎。光要性能的话，国内将近200w的售价，出门左转提台GTR还有找补的，而且同样的价钱买台和他在性能方面几乎没有区别的RS7还更拉风。所以真能买这玩意的人，一定都是土豪加情怀吧，这车在国内肯定是需要冲动消费才有人买的。当然这车在它的老家德国就比较常见了，上代车型甚至还是莫斯科直线赛的常客。
总之单对这车而言，它的确有着特殊的魅力，我在键盘上撸完就期待哪天在街上能和曼妙的它相遇吧。