横向对比同级竞品，瑞纳虽到了中期改款，但动力性较威驰没有太明显差距，但是燃油经济性不及威驰。1.4L（手动）发动机的百公里综合油耗为6.1L，1.6L车型全系搭配自动变速箱，百公里综合油耗为6.6L。
最重要的是空间很大，驾驶座头部空间有一拳剩余。 轴距大，4410mm的车长造就了威驰的舒适空间。同时后排底板平整化的设计，装3个成年人也绰绰有余。 全新骨架结构的座椅更加轻薄，也为后排的乘客留出了足够的膝部空间。超越同级的6:4分割式后排座椅，放倒椅背可放大一倍车内自由空间。后备箱空间比同级别其他同级车型大，506L的容量放4、5个行李箱没问题。 威驰还有很多实用配置，如驾驶席和副驾驶席杯架，位置正对着空调出风口，冰镇加热冷热皆宜，非常方便。还有三段式车门，可以在狭小空间灵活的上下车。威驰的座椅舒适度广受车主好评，一是腿垫的长度，二是后排地台中部的平整性。
威驰的底盘通过性也很好，国内路况凹凸不平十分常见，赶上下雨的泥泞路段更是没法开，只能顺着被压出来的车辙印开，有时候还会发生侧滑。威驰一直表现不错，威驰的悬架很扎实，不是那种通过软性调校来追求舒适的风格。经过细碎震动时，悬挂初段会传递一些路感给驾驶员，好在不会给乘坐带来不适。在经过大颠簸时，后段行程会保证一定的支撑性，适当控制车身的晃动。
威驰在产品力层面，十分贴合中国消费者的购车需求与驾驶习惯，品质令人信服，处处与梦想派、实干派的一丝不苟、客户至上的精神理念吻合，是都市进取人群的路途佳侣。出色的销量和产品力的优势，以及卓越的品牌口碑，使威驰在A0级家轿市场占领着高人一等的地位。
最重要的是空间很大，驾驶座头部空间有一拳剩余。 轴距大，4410mm的车长造就了威驰的舒适空间。同时后排底板平整化的设计，装3个成年人也绰绰有余。 全新骨架结构的座椅更加轻薄，也为后排的乘客留出了足够的膝部空间。超越同级的6:4分割式后排座椅，放倒椅背可放大一倍车内自由空间。后备箱空间比同级别其他同级车型大，506L的容量放4、5个行李箱没问题。 威驰还有很多实用配置，如驾驶席和副驾驶席杯架，位置正对着空调出风口，冰镇加热冷热皆宜，非常方便。还有三段式车门，可以在狭小空间灵活的上下车。威驰的座椅舒适度广受车主好评，一是腿垫的长度，二是后排地台中部的平整性。
威驰的底盘通过性也很好，国内路况凹凸不平十分常见，赶上下雨的泥泞路段更是没法开，只能顺着被压出来的车辙印开，有时候还会发生侧滑。威驰一直表现不错，威驰的悬架很扎实，不是那种通过软性调校来追求舒适的风格。经过细碎震动时，悬挂初段会传递一些路感给驾驶员，好在不会给乘坐带来不适。在经过大颠簸时，后段行程会保证一定的支撑性，适当控制车身的晃动。
威驰在产品力层面，十分贴合中国消费者的购车需求与驾驶习惯，品质令人信服，处处与梦想派、实干派的一丝不苟、客户至上的精神理念吻合，是都市进取人群的路途佳侣。出色的销量和产品力的优势，以及卓越的品牌口碑，使威驰在A0级家轿市场占领着高人一等的地位。
