网友：
你好，根据国家发改委去年底的批复方案，皖江地区城际铁路近期建设规划中，包含了我县的巢湖—含山—和县—马鞍山段，该线路全长69公里，为都市区城际线。此段线路未来为合肥至上海的高铁第二通道，它的建设，将改变我县不通客运线的历史，对我县的经济社会发展，将起重要的推动作用！为了实现该项目“十三五”开工建设目标，安徽省发改委已于去年十二月委托中铁四院，开展本项目的可行性研究。线路方案意见征询中，我县分别提出了乌江石跋河——慈湖过江方案、海峡大道——联合路过江方案、城南——九华山路过江方案。上述各方案中，二、三方案，最有得于和城建设的现状，最方便我县的居民出行，但上述方案均存在明显的不足和障碍，主要是长江南岸为马鞍山主城区，拆迁量大，接线困难。根据专家的意见，本工程的过江方案之一为马鞍山大桥上游约一公里处，此方案对于和城及和县北部居民的出行，会造成不便，但对郑蒲港新区、和县南部居民的出行，带来便捷。关于你所关心的慈湖过江通道和海峡大道过江方案，从方便和县居民出行来说，最便捷，但如果采用大桥过江方式，因对岸已经是城市建成区，加之桥梁因通航净空高度要求（净空高度32米），过江后的路网衔接极其困难，特别是高铁桥必然要附着兼顾城市轻轨、市政路桥功能，因此，在上述地区建设特大型桥梁，除复杂的路网衔接困难，还面临巨大的拆迁成本。解决上述地区的通道问题，最妥当的方式，是采取隧道过江方式，我县正积极呼吁市委、市政府早日在上述地区，上马隧道过江工程。关于此工程的线路方案及过江方案，尚在专家论证阶段，我县将积极参与论证工作，力争为我县争取最有利的过江方案。
和县发改委2016年4月26日
追梦年华
