安定面失控检查单状况：非指令性的安定面配平轮连续转动、驾驶杆-------用力保持、A/P-------断开,A/T-------断开,如果自驾断开后失控停止-------结束,如果自驾断开后失控继续：安定面配平切断电门-------切断,如果失控继续：安定面配平轮--------握紧并保持、
空速不可靠：怀疑空速或马赫数指示不可靠：怀疑空速或马赫数指示不可靠、速度/高度信息与俯仰和推力设定不一致、 SPD失效故障旗、SPD LIM失效故障旗、 IASDISAGREE 提示、空速显示空白或波动、 PFPM空速显示不一致、雷达罩损坏或丢失、超速警告同时出现超速和失速、 -记忆项目：1自动驾驶（如接通）------断开 2自动油门（如接通）------断开 3飞行指引电门（2）-------关断 4设置以下起落架收上的俯仰姿态和推力：襟翼放下---- -------10度和百分之80N1 襟翼收上-------4度和75%N1
●●发动机火警，严重损坏：发动机火警•伴随不正常发动机指示的机体振动•发动机分离1 自动油门 .........断开2 推力手柄 ...... 证实….. ..收光3 发动机起动手柄(受影响的发动机)…............证实.......切断 4 发动机灭火手柄(受影响的发动机).... ...证实 .. ....提起如需要，可按下超控按钮并提起。5 如果发动机火警电门或发动机过热灯亮：发动机火警电门.... .....转动到止动位并保持 1秒如果 30秒后发动机灭火手柄或发动机过热灯保持亮：发动机火警电门... .. 旋转至反向止动位并保持 1秒
●●双发失去推力状况: :•两台发动机都失去推力•出现两个发动机失效提示信息。 1 发动机起动电门 .....飞行（ 2 发动机起动手柄 .........切断 3 当 EGT 下降时:发动机起动手柄 ...........慢车卡位4 如果 EGT达到 950℃或在 30 秒内 EGT没有增加:发动机起动手柄(受影响的发动机) ......证实.....切断）然后放至慢车 (IDLE)卡位如果 EGT 再次达到 950℃或在 30 秒内 EGT 没有增加，按需重复上述步骤。●●
1 宣布紧急下降。操纵飞机的飞行员使用旅客广播系统通知客舱机组即将紧急下降。监控飞机的飞行员报告ATC，并获得该地区高度表调定值。2 旅客信号………接通 3 立即下降到最低安全高度或10,000英尺，以较高者为准。4 发动机起动）电门 ( 两个 )……连续 5 推力手柄 ( 两个 ) ……将推力减至最小，或防冰所需推力6 减速板……飞行卡位。7 将目标速度调为Mmo/Vmo. ●●
1 戴上氧气面罩并将调节器调定为100%。2 建立机组通讯。3 增压方式选择器……人工（ 4 排气活门 )电门… .保持在关闭( )位直至排气活门指示完全关闭5 如果机舱高度不可控：旅客信号…… …接通旅客氧气( 电门… …接通完成P0.1 页的紧急下降( 检查单
前缘装置过渡灯亮检查单进入条件 1 前缘装置不在指令位置 2 探测到前缘装置不对对称探测到前缘装置歪斜●●12、机组选择襟翼1时放不出做哪些检查单《后缘襟翼不一致检查单》《后缘襟翼收上着陆检查单》《所有襟翼收上着陆检查单》●●起落架放不下做哪些检查单《起落架不一致检查单》《人工放起落架检查单》《部分或全部起落架收上着陆检查单》
空速不可靠：怀疑空速或马赫数指示不可靠：怀疑空速或马赫数指示不可靠、速度/高度信息与俯仰和推力设定不一致、 SPD失效故障旗、SPD LIM失效故障旗、 IASDISAGREE 提示、空速显示空白或波动、 PFPM空速显示不一致、雷达罩损坏或丢失、超速警告同时出现超速和失速、 -记忆项目：1自动驾驶（如接通）------断开 2自动油门（如接通）------断开 3飞行指引电门（2）-------关断 4设置以下起落架收上的俯仰姿态和推力：襟翼放下---- -------10度和百分之80N1 襟翼收上-------4度和75%N1
●●发动机火警，严重损坏：发动机火警•伴随不正常发动机指示的机体振动•发动机分离1 自动油门 .........断开2 推力手柄 ...... 证实….. ..收光3 发动机起动手柄(受影响的发动机)…............证实.......切断 4 发动机灭火手柄(受影响的发动机).... ...证实 .. ....提起如需要，可按下超控按钮并提起。5 如果发动机火警电门或发动机过热灯亮：发动机火警电门.... .....转动到止动位并保持 1秒如果 30秒后发动机灭火手柄或发动机过热灯保持亮：发动机火警电门... .. 旋转至反向止动位并保持 1秒
●●双发失去推力状况: :•两台发动机都失去推力•出现两个发动机失效提示信息。 1 发动机起动电门 .....飞行（ 2 发动机起动手柄 .........切断 3 当 EGT 下降时:发动机起动手柄 ...........慢车卡位4 如果 EGT达到 950℃或在 30 秒内 EGT没有增加:发动机起动手柄(受影响的发动机) ......证实.....切断）然后放至慢车 (IDLE)卡位如果 EGT 再次达到 950℃或在 30 秒内 EGT 没有增加，按需重复上述步骤。●●
1 宣布紧急下降。操纵飞机的飞行员使用旅客广播系统通知客舱机组即将紧急下降。监控飞机的飞行员报告ATC，并获得该地区高度表调定值。2 旅客信号………接通 3 立即下降到最低安全高度或10,000英尺，以较高者为准。4 发动机起动）电门 ( 两个 )……连续 5 推力手柄 ( 两个 ) ……将推力减至最小，或防冰所需推力6 减速板……飞行卡位。7 将目标速度调为Mmo/Vmo. ●●
1 戴上氧气面罩并将调节器调定为100%。2 建立机组通讯。3 增压方式选择器……人工（ 4 排气活门 )电门… .保持在关闭( )位直至排气活门指示完全关闭5 如果机舱高度不可控：旅客信号…… …接通旅客氧气( 电门… …接通完成P0.1 页的紧急下降( 检查单
前缘装置过渡灯亮检查单进入条件 1 前缘装置不在指令位置 2 探测到前缘装置不对对称探测到前缘装置歪斜●●12、机组选择襟翼1时放不出做哪些检查单《后缘襟翼不一致检查单》《后缘襟翼收上着陆检查单》《所有襟翼收上着陆检查单》●●起落架放不下做哪些检查单《起落架不一致检查单》《人工放起落架检查单》《部分或全部起落架收上着陆检查单》
