回复：《DIY自制滑翔伞》

翼肋通气孔特写：
（菱形的通气孔能最大限度的保留翼肋的强度）孔的尺寸在保证满足通气的情况下尽量小。
A ，B 挂点间的通气孔采用倾斜的方式排列，以保证上翼面的升力传到 A,B 挂点并维持上翼面的形状。


用别针先把需要缝合的部件连在一起。
后来发现用别针的方法并不好用，缝纫是一个需要很高技巧的活。
整个制作过程很慢，也很繁琐，有缝错的又拆了重缝。这是中间的 5 个气室。

缝纫机和台子，呵呵呵，简陋的说。
今天多了8个气室。平均一个多小时一个气室，太慢了。

今天到了红树湾大草地，晒伞。
本来是想看看能不能逗一下的，因为没有一丝风，所以就变成了纯粹的晒伞了。


逗伞：

为了提高操控性，和稳定性，滑翔伞前视弧形已经由
（Projected span / flat span = 0.81）：

改为下面的弧型 (projected span / flat span = 0.775) ，
只是在绳子上做出改动，伞头不需要改变。
改动后，伞头有更大的横向分力，对抗塌陷的能力会更强，而且同时对于刹车的反应也更灵敏。
改进后的逗伞照片：

降落伞：

资料地址：http://www.paracn.com/college/

滑翔伞飞行是一种非常另类的极限运动，它的法语parapente从词根上讲是“山地伞”，不难理解它是借助山地的坡度逆风起飞的一种柔性翼悬挂滑翔飞行器。
早期滑翔伞的滑翔比在3：1―6：1之间；而当代滑翔伞的滑翔比大多在5：1―9：1之间，部分竞赛型高性能滑翔伞的滑翔比已接近于10：1(即水平前进10米，垂直下降1米)，风口也从最初的九孔演变成今天60孔以上。
世界飞行距离超过三百公里，最长滞空时间超过24小时，飞行高度可达几千公尺。
飞 行 原 理
　　滑翔伞的空气动力学结构比较明朗，它的伞衣有上翼面、下翼面和数十个成形肋片（隔间）构成。
伞衣前缘部分有一定尺寸的进气口（风口），而后缘则完全封闭，这样当飞行员在山坡上向前跑动时，空气灌入风口，根据流体连续性原理和伯努里定理，由于上下翼面弯度不同，空气流经时产生压力差，较短直的下翼面产生向较弯长的上翼面的推力，滑翔伞就是靠这种提升力能把人带离地面，成功地起飞，飞行时的空速范围是21-65公里／小时。
滑 翔 伞 构 成
　　滑翔伞主要由伞衣、伞绳、组带、座袋等主要部分组成。
　　伞衣又称伞头，由上、下翼面和左右肋片隔成一个个气室，当空气由风口进入气室后，在空气冲压力的作用下，伞衣内腔均匀充气并保持一定的刚性。翼肋上大小不等的空洞使各气室间的空气可沿展向流动，以平衡整个伞翼的内部压力。
　　早期的伞衣用色彩鲜艳不透气的抗撕裂涂层尼龙织物缝制，现在的滑翔伞使用涂有聚胺基甲酸脂和硅原料的双面涂层的抗紫外线辐射、抗撕裂的涤纶聚酯织物缝制。
　　伞衣重量平均在6-8公斤之间，翼展长可达11-13米，翼面积在20-30平方米之间，不同尺寸和级别的滑翔伞中，伞衣的翼面积（投影）、气室数、展弦比（翼展的长度与弦长的比值）等参数各不相同，因而滑翔伞的速度、滑翔比、下沉率也不同，所以要根据飞行员的体重和飞行技术，选择相应的级别和型号。
　　伞绳是连接伞衣与座带的传力构件，早期滑翔伞的伞绳多用常规降落伞使用的绵丝绳，为减小变形和风阻，减轻重量，现基本上都采用直径小、强度高、变形小的防弹纤维材料制作，它的内芯为凯芙拉纤维Kevlar或Spectra材科、外层为聚脂纤维的护套，以防紫外线照射而降低强度并增加耐磨性，别小看这火柴棍粗细的伞绳，每根的拉力可达40KG以上。
　　组带把伞绳由前往后分为3～4组(称A、B、C及D组)，在伞衣中心轴两侧呈对称分布，依次控制着前缘风口、伞的主面升力中心和后缘等部位，组带的端点由金属保险主钩与座带相连。左右手的刹车绳可以控制左右转弯、减速、刹停等动作，因而飞行员在空中可以准确地控制飞行方向和航线。降落时通过对刹车绳的控制，脚部受到的冲击甚至比下台阶还要轻缓，可以做到"翩翩而至，从天而降"。
　　座袋是飞行员在飞行过程中支撑人体的重要部分，使飞行员呈半躺状态或坐姿飞行，保持良好的视角和舒适感。座袋内的高强度纤维板可以保护身体免受撞击，有些则加装了可充气的座垫，在背垫中装有固定或活动式的玻璃钢背部护板，增强了对人体背部和脊柱的防护功能。流线型的座袋专为竞速越野设计，可以减少空气阻力。除此之外，背带系统上还设有放置救生伞和配重水袋(重物)等的空间。
　　救生伞Parachute又称副伞，形状为圆穹形，下沉率大，滑翔比小，主要负责救生。副伞拉手设计在飞行员伸手就可以够到的地方，当主伞万一出现不能恢复的状况无法继续飞行时，就可以抛出副伞降落。为了获得最大的牵引力，减缓下沉速度，在副伞抛出后要尽快回收主伞以使副伞升至飞行员的正上方。副伞平时折叠在座袋里，即使不用也必须每隔3-6个月重新包装一次，以防粘连而影响开伞性能和打开速度。
　　前置的副伞包设计为一个平台，可以放置高度表(Variometers)、对讲机、GPS(全球卫星定位系统，用于导航)、罗盘、飞行电脑等各种飞行仪表以提供飞行数据，使飞行员在飞行过程中对空域、高度、速度、方向做到一目了然，并能随时保持和队友以及地面人员的相互联系。
　　为适应飞行需要，确保安全，还要携带救生伞和配备个人防护用品，如头盔、可减少风阻并保暖防潮的飞行服、有护踝和防滑刺的专业伞靴、手套和护目镜等。

下次乘飞机的时候带着

不错

滑翔伞高度之最：
1988年，法国冒险家伯亚凡登顶珠穆朗玛峰成功后从顶峰飞出，最高升至海拔9000米。中国人的最高纪录为珠峰7100米飞出（王光，拉萨神鹰飞行俱乐部的创始人，滑翔伞西藏飞行的中国第一人，全军11000米高空无氧跳伞的记录保持者、中国滑翔伞运动的五个始飞者之一，珠穆朗玛峰海拔7100米高度飞滑翔伞的中国第一人。）。
滑翔伞距离之最：
滑翔伞飞过的最远距离为337公里，中国人创造的非正式纪录最远距离是140公里。
滑翔伞飞行时间之最：
滑翔伞最长的飞行时间为17小时，中国人的最长飞行时间是10小时。
滑翔伞运动年龄之最：
世界上年龄最大的滑翔伞选手为85岁，最小的4岁。中国年龄最大的滑翔伞选手为64岁，最小的16岁。
滑翔伞飞行员等级证书分为ABCDE五级。每升一级别须最少相隔半年。
A级为掠地飞行:
是指滑翔伞在不高于100米的山坡上飞行，完成初级培训课程的学员就可以获得由中国航空运动协会悬挂滑翔委员会颁发的《滑翔伞运动A级证书》;
　　B级为高度滑翔 :
是指滑翔伞以足够高度(300米以上)和距离在某一地域上空的飞行，完成中级培训课程并通过科目考核的学员在符合飞行时间和飞行次数的条件下，可以申请升级;
　　C级为动力气流翱翔 :
是指滑翔伞利用山坡形成的动力上升气流, 进行留空时间的飞行;
　　D级为热气流翱翔 :
是指滑翔伞利用热力上升气流进行留空时间的飞行;属于中高级飞行等级证书;
　　E级为长途飞行 :
是指滑翔伞利用上升气流作远离起飞点的越野飞行，要求飞行员在积累相当的飞行经验和飞行小时的前提下，必须在正式比赛中至少完成3次超过50公里的长途飞行。

应该是太难控制

好牛x，楼主借我玩玩？

老子以为要开空中飞车！结果却是科普车！呸，差评！