汉米尔顿这款永恒经典Railroad Skeleton Auto铁路芯动镂空手表采用的是2015年品牌发布的全新机芯——H-10-S自动机芯。机芯亮点是超过80小时的动力存储，也就是三日链，还有鱼鳞纹打磨，是汉表高级别打磨的机芯。那么H10机芯是从哪个基础机芯改造而来的，是ETA2846。
大部分表迷最熟悉的就是ETA2824机芯，但这个机芯在12年左右开始慢慢复活，出场很惊艳，80小时动力吸引了不少目光，不仅天梭这个国内销量名列前茅的瑞表品牌在用，美度雪铁纳也在使用，汉米尔顿在2014年也开始使用。 汉米尔顿的H10机芯，虽然没有天文台认证，但是机芯打磨相对出色些，底板也是打磨的。镂空机芯经过日内瓦波纹及鱼鳞纹的修饰，很有美感，作为镂空表这些都是加分项。
依据发条上弦状态，动力存储即是手表能够运作的时间。以前，38-48小时动力存储已经是极限，可以满足大多数人的需求，近来业内的研发重点是提高特殊表款的动力存储。这款手表保证佩戴者有足够的动力储备，80小时动力存储，能够轻松应付周末两天的时间，在加上时尚硬朗的外形，这款机芯还是绝对值得拥有的，现阶段这个品牌档有80小时动力储存机芯的手表选择并不是很多。
对于这个机芯的实际使用上弦效率并不是很高，很难通过自动上弦达到满弦状态，虽然是80小时动力，在动力较弱的情况下，误差明显的变大，稳定性欠佳。
但动力强劲状态下稳定性很好，如下面测试：上弦20下状态下，汉米尔顿永恒经典Railroad Skeleton Auto铁路芯动镂空手表的五方位检测日差最高3，位差仅3秒/日，表现绝对算得上是优秀，说明其状态十分稳定。摆幅最大值为249，最低值245，摆幅差仅4度。摆幅差在正常范围值内，瑞士表摆幅平立面差在30度上下为佳，这块表的摆幅状态十分优秀。 偏振方面，只要不超过1ms都是可以接受的，最好的当然是0。这只汉米尔顿永恒经典Railroad Skeleton Auto铁路芯动镂空表的偏振已经达到理想值0，非常好。
看到这些实际测试数据，不难看出这款机芯的性能非常好，保证上链充足，绝对不会给你丢脸。走时非常不错，精准稳定。满足了一些汉表迷的对其的期待，而且，手表本身的外观设计不像有的汉表那么中规中矩，价格亲民，性价比超赞。
大部分表迷最熟悉的就是ETA2824机芯，但这个机芯在12年左右开始慢慢复活，出场很惊艳，80小时动力吸引了不少目光，不仅天梭这个国内销量名列前茅的瑞表品牌在用，美度雪铁纳也在使用，汉米尔顿在2014年也开始使用。 汉米尔顿的H10机芯，虽然没有天文台认证，但是机芯打磨相对出色些，底板也是打磨的。镂空机芯经过日内瓦波纹及鱼鳞纹的修饰，很有美感，作为镂空表这些都是加分项。依据发条上弦状态，动力存储即是手表能够运作的时间。以前，38-48小时动力存储已经是极限，可以满足大多数人的需求，近来业内的研发重点是提高特殊表款的动力存储。这款手表保证佩戴者有足够的动力储备，80小时动力存储，能够轻松应付周末两天的时间，在加上时尚硬朗的外形，这款机芯还是绝对值得拥有的，现阶段这个品牌档有80小时动力储存机芯的手表选择并不是很多。对于这个机芯的实际使用上弦效率并不是很高，很难通过自动上弦达到满弦状态，虽然是80小时动力，在动力较弱的情况下，误差明显的变大，稳定性欠佳。但动力强劲状态下稳定性很好，如下面测试：上弦20下状态下，汉米尔顿永恒经典Railroad Skeleton Auto铁路芯动镂空手表的五方位检测日差最高3，位差仅3秒/日，表现绝对算得上是优秀，说明其状态十分稳定。摆幅最大值为249，最低值245，摆幅差仅4度。摆幅差在正常范围值内，瑞士表摆幅平立面差在30度上下为佳，这块表的摆幅状态十分优秀。 偏振方面，只要不超过1ms都是可以接受的，最好的当然是0。这只汉米尔顿永恒经典Railroad Skeleton Auto铁路芯动镂空表的偏振已经达到理想值0，非常好。看到这些实际测试数据，不难看出这款机芯的性能非常好，保证上链充足，绝对不会给你丢脸。走时非常不错，精准稳定。满足了一些汉表迷的对其的期待，而且，手表本身的外观设计不像有的汉表那么中规中矩，价格亲民，性价比超赞。
