渝长厦铁路长赣段编制单位铁四院主推两个方案，北线经浏阳，南线经湘潭、株洲。虽然最终方案还没有正式公布，但近来的种种迹象都似乎在暗示北线胜出。个人无意卷入渝长厦之争，这里借渝长厦选线来分析邵阳抢路帮鼓 吹洞污腥失败的必然性，株潭网友如有不悦，请见谅。
浏阳网友和株潭网友自南北线方案提出之初，就一直明争暗斗到现在。同样，在怀桂高铁问题上，怀化网友一样与无理取闹的洞、武、新三地网友唇枪舌剑。但不同的是，浏阳与株潭之间的是两种官方方案不同受益方的关系，双方之间的争取均合情合理；而洞、武、新三地网友在看到铁二院推荐怀桂高铁走怀化—靖州—桂林，且从未提出过洞污腥、蟑螂鬼的情况下，竟妄图用造 谣、刷 屏等手段搞民 意 绑 架，从一开始就注定会失败。
想来浏阳最大的王牌就是编制单位铁四院推荐了北线方案；而铁五院推荐了南线方案，同时株潭不管经济还是人口或者行政级别抑或枢纽重要程度都超过浏阳。大部分人都认为株潭将笑到最后，然而最终北线却定调在望，这也体现了铁总在铁路修建上的主导地位，尽量取直、省钱成了选线的第一要义。反观怀桂，无论是铁四院还是铁二院，均推荐怀化—靖州—桂林方案，且此方案顺直、省钱，自然成了不二之选。
其次，当前国家注重铁路盲区的扫盲工作，渝长厦过浏阳设站无可厚非。随着怀邵衡、兴永郴的建设，邵西南六县已无任何快铁盲区，而怀化南部的洪江市、会同、通道三地却仍然只有一条60速老焦柳，且靖州作为湘西南地区最重要的交通枢纽（铁路、国道、高速公路），怀化—靖州—桂林方案挤掉怀化—绥宁—城步备选方案也理所当然。最贻笑大方的是，洞武新网友竟拿着崀山说事，甚至拿规划走张家界—新化—隆回—城步—桂林的张崀桂铁路出来糊弄人，殊不知铁路本就该避开坡度不均的高山区，尤其是景区，这也是张/常桂不过新宁过城步的原因之一，掩耳盗铃岂有成功之理？
浏阳网友和株潭网友自南北线方案提出之初，就一直明争暗斗到现在。同样，在怀桂高铁问题上，怀化网友一样与无理取闹的洞、武、新三地网友唇枪舌剑。但不同的是，浏阳与株潭之间的是两种官方方案不同受益方的关系，双方之间的争取均合情合理；而洞、武、新三地网友在看到铁二院推荐怀桂高铁走怀化—靖州—桂林，且从未提出过洞污腥、蟑螂鬼的情况下，竟妄图用造 谣、刷 屏等手段搞民 意 绑 架，从一开始就注定会失败。
想来浏阳最大的王牌就是编制单位铁四院推荐了北线方案；而铁五院推荐了南线方案，同时株潭不管经济还是人口或者行政级别抑或枢纽重要程度都超过浏阳。大部分人都认为株潭将笑到最后，然而最终北线却定调在望，这也体现了铁总在铁路修建上的主导地位，尽量取直、省钱成了选线的第一要义。反观怀桂，无论是铁四院还是铁二院，均推荐怀化—靖州—桂林方案，且此方案顺直、省钱，自然成了不二之选。
其次，当前国家注重铁路盲区的扫盲工作，渝长厦过浏阳设站无可厚非。随着怀邵衡、兴永郴的建设，邵西南六县已无任何快铁盲区，而怀化南部的洪江市、会同、通道三地却仍然只有一条60速老焦柳，且靖州作为湘西南地区最重要的交通枢纽（铁路、国道、高速公路），怀化—靖州—桂林方案挤掉怀化—绥宁—城步备选方案也理所当然。最贻笑大方的是，洞武新网友竟拿着崀山说事，甚至拿规划走张家界—新化—隆回—城步—桂林的张崀桂铁路出来糊弄人，殊不知铁路本就该避开坡度不均的高山区，尤其是景区，这也是张/常桂不过新宁过城步的原因之一，掩耳盗铃岂有成功之理？
