巴铁的出现，是否可以改变地级市修建地铁的限制？是否为经济不是很充裕的城市换一种发展方式？是否可以率先投入使用，成为新的旅游项目？

这个项目暂时不会被大城市接受，北上广地铁线路发达，再上这个有重复建设的嫌疑。这正好给像榆次这样的城市机会。资金投入小，旅游城市，环保理念，利用现有公路，可以直接连接到平遥，祁县，介休，灵石。

这个玩意不怕堵车，但是还得等红绿灯，上下客也不方便，运力也不行，估计转弯半径也不小，在规范化的路段也许能用，在交通乱的地方估计会事故频频，碰上下穿立交也要悲剧，不太懂工程，但是近十年我觉得绝无可能

用上这个不是要把刚架起来的高架和天桥都拆了么，而且车子钻到移动的隧道里面不是更危险么，出个事故必死无疑

怎么个东西了

现在只是提出一个理念，各方面还不成熟，比如遇到路口等红绿灯的问题，即使护栏做的再结实也扛不住车撞一下，发生交通事故要停运。

这个前两年就看新闻报道过，说是比较前卫，如何如何，如今又提起来，说明本身技术或者设计还是不太适合目前大多城市的情况的。

咱们想到的设计者和他的团队一定也都想到了。

8米多宽，六米高，这就是个噱头，中国没有一个城市适合推广。

我觉得榆次太小了，城里转一圈以60迈的速度运行，连一个小时都用不了。巴铁运载量千人左右，在城区运行的话载客率不会太高，要把私家车都入库了全坐这玩意还行。要不就只是上下班高峰期运行，利用率又太低，合不住成本。像太原石家庄这类没有建地铁的大型城市还有点可行性。。我是这么想的

理念不错，但是具体实施起来困难不少！

转一个在相关论坛上看到的吧：
第一，现在根本没有任何前期施工，报道出来前，秦皇岛根本没听说过这个。
第二，秦皇岛并不算一个交通很拥堵的城市，没必要当这个小白鼠。
第三，秦皇岛最拥堵的河北大街上有很多天桥铁路桥，这个东西根本过不去。拆了成本太大了。
第四，这东西修在市区，又不能观光，为啥要修？
最后，有市民看到报道给交通局打电话，交通局表示完全不知情。
关键是做这个事情的公司就是个做p2p的，说好了十月份试运行到现在什么玩意都没做出来，ppt都做的那么拙劣

http://xw.qq.com/auto/20160627027680/AUT2016062702768000
最新报道，下午我转发了原文，不知道为啥被删了