风切变： 人工 1、脱自驾 按 TO/GA 用最大 推力 脱自动油门 改平机翼 抬机头到 15度姿态 收减速板 遵循TO/GA指引
2、确保最大推力 核实已完成所有要求的动作 如有遗漏 喊话
自动 1、按to/ga 核实to/ga 信号方式 核实ga推力 收减速板 监控系统性能
2、核实ga推力 核实所要求动作已完成 遗漏喊话
人工或自动飞行 1、没有脱离前不要改变襟翼或起落架形态 监控垂直速度和高度
脱离前不要试图恢复已失去的空速
2 、 监控垂直速度和高度报出 触地趋势、下降的飞行轨迹或 明显空速变化
机头高
1、判别并确认状态 脱开A/P A/T 使机头下俯 使用 配平 减小推力 压盘 以获得 下俯率 完成改出：接近地平线 改平检查空速并调整推力 建立俯仰
2、改出过程中报出姿态、空速和高度 核实所 均已完成遗漏 喊话。
机头低
判别并确认状态 脱开脱开A/P A/T如 需要 改出失速压盘改平坡度
改出 水平飞行：操纵 升降舵使机头向上使用配平 使机头向上按需调整推力和阻力
整个改出过程中报出姿态、空速和高度核实所 已完成，如遗漏 喊话。
中断起飞
1、收光推力手柄， 脱开AT，使用最大人工刹车或核实 RTO 自动刹车工作。如 选择 RTO ，监控系统性能；如 自动刹车解除预位 灯亮或飞机减速不足时，使用人工刹车 拉出 减速板按需使用最大反推连续使用最大刹车 直到确定飞机能在跑道 停住。
2、核实 动作：推力手柄收光AT断开。使用最大刹车。核实减速板手柄升起并报出升起如果未升起 报 使用反推 反推指示为绿色时 报 反推正常 如果没有反推 指示或指示 琥珀色， 报出 “1 号发动机反推不工作” 或 “2 号 不工作” 如遗漏，喊。
跑道长度允许的情况下：1、飞机达到滑行速度时反推慢车。
2、报60 节 将中断起飞 决定通知塔台和客舱。
RA 爬升除外
如果要求机动飞行，断开ATAP 调节俯仰和推足 力 满足 RA 指令。遵守计划的水平轨迹 除非 需要其它措施避免冲突
尝试建立目视观察，发现任何空中活动冲突，立即喊话。
RA爬升
1、脱开ATAP 使用用最大推力 襟翼15 调整俯仰 满足 RA 指令。遵守 水平飞行轨迹除非 要求采取其他 措施 。2、核实最大推力设置 襟翼手柄 15 卡位。
1、核实建立正上升后，宣 收轮2 、核实正爬升率 报出：“正上升”收起落架。
尝试建立目视观察，发现任何空中活动冲突，立即喊话。
GPWS警告
1、断开APAT 使用最大推力 改平机翼，抬机头 20 ° 俯仰 收 减速板 仍存在地形威胁，继续抬机头至 抖杆或初始抖振。2、确保最大 推力 核实所 完成，有漏，喊话。在确信脱离地形以前，不要改变起落架或襟翼形态 监控无线电高度表，保持或增加地形间隔 脱离地形后，缓慢减小俯仰姿态并加速。2、监控垂直速度和高度发现任何触地趋势时，立即喊话。
失速
初始改出：1、紧握杆 断开APAT 用升降舵使机头向下，减小迎角直至抖振和抖杆停止。按需 配平，使机头向下
2、监控高度和空速 核 动作，如 漏 喊 撞地趋势 喊话。
持续改出：1、改平坡度 前推推力手柄 收 减速板。不要改变起落架或襟翼形态，除非：离地阶段 襟翼收上，指令襟翼 1
2、监 高 速。核 漏 喊话。撞地趋势立即喊话。按指令设置襟翼。
完成改出：1、检查空速 调节推力 建立俯仰姿态。回到所需的航迹。重新接通APAT
2、监控高度和空速。核实已完成所有要求的动作，如有遗漏，立即喊话。
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2、确保最大推力 核实已完成所有要求的动作 如有遗漏 喊话
自动 1、按to/ga 核实to/ga 信号方式 核实ga推力 收减速板 监控系统性能
2、核实ga推力 核实所要求动作已完成 遗漏喊话
人工或自动飞行 1、没有脱离前不要改变襟翼或起落架形态 监控垂直速度和高度
脱离前不要试图恢复已失去的空速
2 、 监控垂直速度和高度报出 触地趋势、下降的飞行轨迹或 明显空速变化
机头高
1、判别并确认状态 脱开A/P A/T 使机头下俯 使用 配平 减小推力 压盘 以获得 下俯率 完成改出：接近地平线 改平检查空速并调整推力 建立俯仰
2、改出过程中报出姿态、空速和高度 核实所 均已完成遗漏 喊话。
机头低
判别并确认状态 脱开脱开A/P A/T如 需要 改出失速压盘改平坡度
改出 水平飞行：操纵 升降舵使机头向上使用配平 使机头向上按需调整推力和阻力
整个改出过程中报出姿态、空速和高度核实所 已完成，如遗漏 喊话。
中断起飞
1、收光推力手柄， 脱开AT，使用最大人工刹车或核实 RTO 自动刹车工作。如 选择 RTO ，监控系统性能；如 自动刹车解除预位 灯亮或飞机减速不足时，使用人工刹车 拉出 减速板按需使用最大反推连续使用最大刹车 直到确定飞机能在跑道 停住。
2、核实 动作：推力手柄收光AT断开。使用最大刹车。核实减速板手柄升起并报出升起如果未升起 报 使用反推 反推指示为绿色时 报 反推正常 如果没有反推 指示或指示 琥珀色， 报出 “1 号发动机反推不工作” 或 “2 号 不工作” 如遗漏，喊。
跑道长度允许的情况下：1、飞机达到滑行速度时反推慢车。
2、报60 节 将中断起飞 决定通知塔台和客舱。
RA 爬升除外
如果要求机动飞行，断开ATAP 调节俯仰和推足 力 满足 RA 指令。遵守计划的水平轨迹 除非 需要其它措施避免冲突
尝试建立目视观察，发现任何空中活动冲突，立即喊话。
RA爬升
1、脱开ATAP 使用用最大推力 襟翼15 调整俯仰 满足 RA 指令。遵守 水平飞行轨迹除非 要求采取其他 措施 。2、核实最大推力设置 襟翼手柄 15 卡位。
1、核实建立正上升后，宣 收轮2 、核实正爬升率 报出：“正上升”收起落架。
尝试建立目视观察，发现任何空中活动冲突，立即喊话。
GPWS警告
1、断开APAT 使用最大推力 改平机翼，抬机头 20 ° 俯仰 收 减速板 仍存在地形威胁，继续抬机头至 抖杆或初始抖振。2、确保最大 推力 核实所 完成，有漏，喊话。在确信脱离地形以前，不要改变起落架或襟翼形态 监控无线电高度表，保持或增加地形间隔 脱离地形后，缓慢减小俯仰姿态并加速。2、监控垂直速度和高度发现任何触地趋势时，立即喊话。
失速
初始改出：1、紧握杆 断开APAT 用升降舵使机头向下，减小迎角直至抖振和抖杆停止。按需 配平，使机头向下
2、监控高度和空速 核 动作，如 漏 喊 撞地趋势 喊话。
持续改出：1、改平坡度 前推推力手柄 收 减速板。不要改变起落架或襟翼形态，除非：离地阶段 襟翼收上，指令襟翼 1
2、监 高 速。核 漏 喊话。撞地趋势立即喊话。按指令设置襟翼。
完成改出：1、检查空速 调节推力 建立俯仰姿态。回到所需的航迹。重新接通APAT
2、监控高度和空速。核实已完成所有要求的动作，如有遗漏，立即喊话。
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