苗一哥 撰稿
事故亲历者，有许多惊险经历的故事。故事回想，还是敬佩这些亲历大难的幸运飞行员。我想讲的，主要是紧急伞降，安全落地的飞行人员。
跳伞，除了训练跳伞能有经历，救生跳伞经历可就难喽。发生的飞行事故，郑忠发，李忠连，代碧富机组，迷航没有紧急跳伞，而是外场迫降，造成一等事故。孙鄂军机组轰六空中被撞，紧急降落沧州机场，避免了重大事故的发生。孙鄂军机组汾阳机场重大事故，飞行乘员三亡三伤。还有，1957年，大土山机场，羊贵溪，教员姜玉峰。夜复教练机，天气变坏，着陆冲出跑道，二等（其中的通信员朱培，后来三次大难，还是不免一劫）。我在部队时，羊贵溪调到22团任副参谋长，他的四肢还可看出烧伤；后来调到我团的副大队长钟炯阳，在南京着陆忘放襟翼，紧急刹车失效，冲出跑道。机组人员受伤，领航员唐柏青重伤，（无锡，工兵出身）二等事故，我在部队时，看到钟炯阳的四肢还有烧伤的疤痕；周生光，一个起落架空中放不下来，指挥员提出准备跳伞，机上当时是四乘员（还有位同乘领航长）都做好了跳伞准备，由于周生光果敢坚持单轮着陆，避免了一次紧急伞降。
这些，这里就不讲细了，只讲讲我师紧急伞降逃生的几位。
抗美援朝第二次轰炸大和岛，杜二九机编队，二十四团二大队三中队右僚机，被击中着火，4人跳了伞3人牺牲，机组成员曹新广、何冲、王登龙牺牲。被打断右腿的领航员陈海泉跳伞后海滩上生还。当时战地救护很不足。是4年后才发现生还。他当时提出，在部队养老，能否一直保持空勤灶待遇。
二十四团，尚玉德，教员陈衍荣。夜复轰五教练机，天气变坏，弃机跳伞，二等。那是1957年，大土山机场，夜复训练。前一架飞机是羊贵溪，教员姜玉峰。轰五教练机，天气变坏，着陆冲出跑道，飞机断裂、起火，二等。空中还有一架教练机，尚玉德，陈衍荣，王怀樵。去备降场也不行了，指挥员只好决定弃机跳伞。先把油料消耗掉，机组然后飞到一片漆黑的地方，那里一定是荒山秃岭，下面没有人烟，飞机伤不了人，然后再跳伞。三人跳出来集中在一块，没有直升机前来救生，三人用降落伞裹在一起，又要防狼，东北的狼多，拿出了手枪端在手里，不敢打盹，一夜一直熬到天亮。
马绍成，师通信科参谋，真是两次大难不死，一次是1966.10.5，飞行员隋作礼，南京机场14号机“右发停车”，落地是失速坠地状态，冲偏，机身断成两截。三乘员被拖了出来，通信员就是马绍成。第二次，1968年11月，副师长李治国，李乾元，马绍成，大同机场。夜航前的仪表飞行，座舱冒烟，命令领航员通信员跳伞，后飞机坠毁，李治国牺牲。马绍成是两次大难不死。李乾元，从领航科调到22团任领航副主任，他给我们讲了紧急伞降的亲身经历。他现在转业到了马鞍山。
救生降落伞，真是成了飞行员关键时刻挽救生命的最后依靠。1983年1月7日，南空10师29团李树森机组，轰5送厂途中起火发生一等事故,1号、3号跳伞,领航员牺牲,原因就是伞包上的紧急氧气瓶起火爆燃，伞衣损坏，没能跳出。