首先，车是GSX-R600 K9，当然，日系车不管原装还是改装脚踏，理论上都是可以随意换着玩儿的。至于为什么换GP档，我只能说是lz闲的蛋疼闹着玩儿

顺便解释下GP档，其实都是跟查神学的，原厂换挡方式从下到上依次为1-0-2-3-4-5-6，也就是一踩二提。GP档也就是倒过来了，一提二踩，具体操作就很简单了，图里的玩意儿反过来装就行

很简单就是松一颗螺丝而已，然而就出现了问题，下面和边盖卡住了，导致并不能安上去

由于我的板子下面被石子打破了，所以可以直接把脚踏拿出来，没拍照，之后要换位置，就要把脚踏拆下来…用一下之前的图，就是圈里的那个垫片，用一种忘了叫什么名字的反向的镊子就能取，之后脚踏就能下来

虽然我这个垫片缺了一块，但毕竟大力出奇迹，给它成功弄下来了然后就长这样…话说一直在里面洗不到，真tm脏…

然后就是简单的装回去，没什么值得说的，回去之后就不会被卡住，调整好脚踏位置，成功改成GP档，可以看到上面的小件已经反过来了

注意的是螺丝一定要拧紧，现在可以看到挡杆左边的两个洞

然而大力出奇迹，LZ太过激动，把最后一颗固定螺丝直接拧断了晚点去找个修车师傅取，取不出来估计只能锯掉再买新的连接件了

虽然螺丝断了，只少目前还算牢固，试着骑了一小段，换挡效率确实高了不少，只不过多年的换挡习惯要改，还是不太习惯，一小段路换错了三次…总的来说不得不承认这才是真正的换挡方式，难怪赛道车都这样，效率高，弯道升档也不怕脚触地，确实够科学。