俄罗斯用来恫吓美军驱逐舰的苏24竟是偷来的

作者：德尔塔射线

20世纪60年代，酝酿了十多年的变后掠翼技术开始实用化，变后掠翼技术风靡一时。
美国的格鲁曼公司经过9年的研制，1967年，采用变后掠翼设计的F-111战斗轰炸机进入美国空军服役。
F-111的服役极大的刺激了苏联军方高层，苏联一方面要求航空工业部门加紧苏-24的研制工作，另一方面则责成情报部门想尽一切办法窃取美国F-111的机密信息，以供设计单位参考。
1967年6月，法国布尔歇机场，两年一度的巴黎航展如期召开，最新的F-111战机成了本次航展上的明星。如此近距离接触F-111的机会，苏联人自然不会错过。苏联特工潜入美国展区，全方位多角度拍摄了一百多张F-111的照片，并记了大量笔记。苏联首次获得了关于F-111的基本资料。

然而，航展上能获取的资料毕竟有限，苏联人要的还要更多。如果能获得一架完整的F-111，无疑将会极大的缩短苏联战机的研制周期。
当时，历时20年的越南战争正打得如火如荼，作为当时全球最先进的战机，刚刚服役的F-111“土豚”战斗轰炸机就被派往越南战场，以接受实战的检验。经过苏军总参情报局的周密策划，一个劫取美军最先进战机的计划逐渐展开。
从1965年开始，苏联派驻越南的军事科学专家组就一直在挑选北越军队缴获的美军武器并送往苏联，以供研究借鉴之用。1968年3月，格奥尔基·季奇科将军被派往越南，劫取F-111的计划开始实施。

美军用于轰炸越南的F-111都部署在位于泰国的空军基地，苏联通过安插在当地的间谍准确掌握的F-111的行踪。
4月22日，一架F-111A从机场起飞，前往北越上空进行对地攻击任务。然而，这架飞机一起飞，就被苏联雷达牢牢锁定。格奥尔基·季奇科将军是苏军雷达专家，干扰敌方通信是他的专长。在F-111到达北越上空后，季奇科将军指挥部队切断了这架F-111与美军基地的通讯，随后，早已等候的苏联空军飞行员驾机赶到，将这架断了线的风筝迫降到北越机场。这架F-111连人带机均被苏联俘虏。
这架F-111随后立即被苏联事先派往越南的工程师们拆解，从海路秘密运回苏联。

1970年1月17日，苏-24战斗轰炸机定性首飞，1974年正式装备部队。在此后的十多年里，苏-24的产量超过千架，远远超过F-111的数量。时至今日，在F-111早已退役二十多年以后，苏-24仍然在俄军手中继续发挥余热。