首先说一下，我是一名汽车修理工，我们公司接到驾校的一份订单，要给教练车加装副驾驶辅助刹车，从来没有接触过这种工作，自己摸索着干，也得到了一些心得，下面我来跟大家分享一下。
先来几张车吧
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/118s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/134s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
驾校要求改黄色，所以拆了灯等待全车喷漆
首先要先把中央通道前边的塑料割掉一块，先画好线
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：250 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
主驾驶侧
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
副驾驶侧，ok完工
下面在副驾驶右前侧准备打孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/36s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
做下记号
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/33s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/144s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
开孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
不得不说车的质量还是不错的普通的钻头钻不进去，又去买的合金钻头，20一只，忘记特写了，呵呵
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/109s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
把车底铺回去在两个孔处钻两个孔，然后把轴承装上，副驾驶侧完工
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
下面就是主驾驶侧了，比较麻烦点，因为杠杆压着油门踏板所以要把油门踏板调低
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
因为太麻烦没来得及拍细节图，大体一说吧，就是把踏板拆下来在踏板座的螺栓固定孔的下边垫起大约9mm，注意是垫上边两个孔，下边的不用垫，友情提示一下，没有汽车解码电脑的最好不要把油门踏板的插头拔下来，会出故障码的
然后就是装主驾驶的固定支架了
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/55s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
刹车总泵右下角的螺栓
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/59s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
然后装上固定架，上边接刚才的接杆，下边找准位置然后开孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
然后固定好，穿过杠杆
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
在刹车踏板上装上辅助臂
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
副驾驶侧装上踏板
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
完事
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
经过本人的检测，副驾驶刹车杠杠的，本着奉献的精神特地跟大家分享一下，
先来几张车吧
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/118s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/134s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
驾校要求改黄色，所以拆了灯等待全车喷漆
首先要先把中央通道前边的塑料割掉一块，先画好线
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：250 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
主驾驶侧
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
副驾驶侧，ok完工
下面在副驾驶右前侧准备打孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/36s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
做下记号
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/33s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/144s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
开孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
不得不说车的质量还是不错的普通的钻头钻不进去，又去买的合金钻头，20一只，忘记特写了，呵呵
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/109s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
把车底铺回去在两个孔处钻两个孔，然后把轴承装上，副驾驶侧完工
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
下面就是主驾驶侧了，比较麻烦点，因为杠杆压着油门踏板所以要把油门踏板调低
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
因为太麻烦没来得及拍细节图，大体一说吧，就是把踏板拆下来在踏板座的螺栓固定孔的下边垫起大约9mm，注意是垫上边两个孔，下边的不用垫，友情提示一下，没有汽车解码电脑的最好不要把油门踏板的插头拔下来，会出故障码的
然后就是装主驾驶的固定支架了
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/55s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
刹车总泵右下角的螺栓
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/59s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
然后装上固定架，上边接刚才的接杆，下边找准位置然后开孔
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
然后固定好，穿过杠杆
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
在刹车踏板上装上辅助臂
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
副驾驶侧装上踏板
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
完事
相机型号：GT-N7102 光圈：f/2.6 快门：1/30s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
经过本人的检测，副驾驶刹车杠杠的，本着奉献的精神特地跟大家分享一下，
