简单来说，战斗机就是超跑，大客机就是越野，超跑肯定操作感十足，但是进了山沟沟就不行了

民航现在都是自动驾驶吧，技术含量并不高

客机难开。

都不如砖机难开

大飞机转个弯，都绕一大圈。

推荐prepar3d

你这个问题就好比问老虎和狮子谁厉害一样，门外汉的问法。
首先，两种机型的从起飞、平飞、降落三种姿态侧重点各不相同。
第一，民航主要是机型大，载重大，生命和货物安全第一，主打一个坦度和平稳运行。所以起飞和降落是重点阶段，空中飞行阶段，大多有巡航模式和按照预定的飞行速度和飞行航线进行，民航飞机基本不会有太多空中动作，这里我说的空中动作你懂的，追击、侧机、360°、 720°转体、横滚、轴滚、电梯等，各种花式动作，你见过民航的客机做这种空中动作么？在飞行过程中，民航主要应对雷爆、强对流等恶劣天气，考验的是飞行系统在长时间复杂环境工作的平稳性和耐久性。战机就不一样了，恶劣天气是会有，但战机大多飞行动作多，飞行速度快，规避上述问题持续时间短，而且战机飞行员在极端时候还会选择弹射跳伞，等等，损失飞机也比损失飞行员强，所以应对策略是真的不同。
第二，飞行的速度也略有不同，民航起飞300km/h左右，巡航900-1100km/h,而战机的飞行速度极限可能会在2.5-3.5马赫，即3000-4000km/h左右，这个速度基本上就是客机的3倍左右。所以对飞行员的个人身体素质有严格要求和管控，为什么常见的战机飞行员戴氧气罩，穿空军服等等，高速运行以及空中动作是对人极大的考验，而民航就不一样了，驾驶室还是平稳的气压，不需要氧气罩。
第三，武装机配也很不一样，民航大多常规导航与定位系统，不具备空中格斗或超视距打击等功能，战机除了配备导弹系统，火控系统，还包括各种高端技术和高科技等等。
最后说一下转换，通常，不管是空军战机退伍人员，还是老牌民航机长，飞行时长很重要，真的非常重要。安全飞行时间代表了应对所有恶劣环境的经验与应对策略和技巧，客机空中飞行动作少，主要就是要硬抗/硬吃恶劣天气这块，主打平稳和坦度，有了飞行经验，无论是开战机还是客机，补齐短板就会得心应手。

笑死我了，有没有脑子，战斗机光俯冲，各种翻滚，要难上十倍不止，

当然是战斗力

战斗机随便一个机动，身体素质够不到的直接就晕了吧，看过j20的机师采访，说身上全是训练时候g力导致的撕裂伤口