（1）减压法 此法多在蓄电池电量不足，柴油机启动转速略显不够、难以启动时使用。若柴油机有减压装置，可先将减压装置操纵杆扳至减压位置，再按下启动按扭。当启动机带动柴油机转动达到最高转速时，立即解除减压使柴油机启动。
若柴油机没有减压装置，可采取人工减压。具体方法是：先打开气门室罩盖，再用平口螺丝刀塞在排气门脚与摇臂脚之间，人工控制好螺丝刀把柄，按下启动按扭。当启动机带动柴油机转动达到最高转速时立即抽出螺丝刀，使柴油机启动。人工减压应注意：
①螺丝刀的厚薄应根据柴油机气门间隙大小而定。螺丝刀的厚度一般不超过2-3 mm ，厚度过大会造成活塞顶部撞击气门、损坏机件，厚度过小则减压作用不明显。
②选取的减压缸数应根据未减压前柴油机转速而定。转速较低，可多选几个气缸，以便增加柴油机转速，提高一次性启动的成功率。
③抽出螺丝刀的动作要迅速果断、时机要适当。选取多缸减压时，多把螺丝刀应在柴油机达到最高转速时同时抽出。
注意：如果没有绝对的把握，此种启动方法请慎用。
（2）增流法 此法是通过并联蓄电池增大启动电流，提高柴油机启动转速，多用在蓄电池电量不足，启动转速明显偏低的场合。
“增流法”可保证启动电压不变而增大电流，避免烧坏启动机等用电设备。当蓄电池电量不足使柴油机不能顺利启动时，可与原蓄电池并联 I 块蓄电池，增大启动电流，提高启动转速。应注意：
①新加蓄电池端电压与原蓄电池端电压应基本一致。
②若某单格电池严重亏电，应去掉该亏电较多的单格电池，以保证“增流”效果。
③一次启动时间不可过长，防止烧坏启动机。
（3）预热法 通过提高柴油机机体、进气与燃油温度，降低机油私度，减少启动阻力的启动方法。此法多在气温较低，启动阻力较大造成柴油机难以启动时使用。
若柴油机有低温启动预热装置，可先预热 3-5min ，提高机体温度后再启动。若无预热装置，可先用喷灯等加热设备加热进气管、排气管、喷油泵和油底壳等处，使机体、进气及燃油温度升高，降低机油私度，减少启动阻力以便启动。
若没有加热设备，亦可向水散热器内加入热水，并反复循环更换，从而使机体温度得到一定程度提高，帮助柴油机启动。采用加热设备预热柴油机应注意：
①应均匀预热，防止局部过热而损坏机件。
②应避开橡胶管、导线、风扇胶带等部件，防止烧损机件。
③应清除预热部件表面的油污，防止火灾。
（4）点火法 通过转动曲轴，依靠气缸吸力使火焰进入缸内，提高进气温度，帮助启动。此法多用于气温较低时，应先卸下空气滤清器，再用铁丝拧紧或用钳子夹住一块蘸油布，放在进气管口附近并点燃，按下启动按扭使柴油机启动。应注意的是：
①蘸油布固定要牢固，防止蘸油布被吸入气缸内。
②蘸油量应适当，以蘸油布不滴油宜。
③蘸油布应尽量选用棉纱类布料。
注意：此法不宜经常使用（只能偶用），且操作时应避免避免蘸油布料被吸入气缸，
（5）注液法 通过向进气管内喷入一定数量的启动液或燃油，以降低燃点或弥补启动油量不足。此法多在冬季气温较低、喷油泵柱塞磨损严重或输油泵工作不良时使用。
当气温较低时，可在启动前向进气管内喷入一定数量的低温启动液。启动液燃点低，在转速较低的情况下易燃烧，从而帮助启动。如果没有低温启动液，可向进气管内注入一定数量的燃油以增加气缸内的油量。
先拧松空气进气管接头螺钉或拆下空气滤清器；再用1根长约1m的软管从柴油箱中吸取1管柴油；将所吸柴油用嘴吹入进气管内，按下启动按钮使柴油机启动。应当注意的是启动液一次喷入量不可过多，以100mL 左右为宜，防止因暴燃、暴振损坏机件，缩短柴油机的使用寿命，注意安全与卫生，防止油液入口或引起火灾。
提别提示：绝对不能使用喷入汽油的方法来启动柴油机。
（6）牵引法 用牵引车牵引或推动来启动，多用于蓄电池无电或启动机损坏的情况。
提别提示：冬季拖启动前应预热，牵引车速度不宜过快，被牵引车挡位不宜过高，牵引车应选择低速挡平稳接触被牵引车或推动其适当部位，再平稳加速起步，防止撞击损坏机械。注意：不推荐牵引启动，偶尔可以推车启动。不过此法对自动挡车无效。
以上应急方法可单独使用，也可根据实际情况结合使用。但强调指出的是，使用这些方法启动柴油机必须是在没有任何办法情况下的应急方法。正常情况下，不推荐以上方法强行启动柴油机。因为，上述方法启动柴油机，或多或少都会给柴油机带来损坏。
若柴油机没有减压装置，可采取人工减压。具体方法是：先打开气门室罩盖，再用平口螺丝刀塞在排气门脚与摇臂脚之间，人工控制好螺丝刀把柄，按下启动按扭。当启动机带动柴油机转动达到最高转速时立即抽出螺丝刀，使柴油机启动。人工减压应注意：
①螺丝刀的厚薄应根据柴油机气门间隙大小而定。螺丝刀的厚度一般不超过2-3 mm ，厚度过大会造成活塞顶部撞击气门、损坏机件，厚度过小则减压作用不明显。
②选取的减压缸数应根据未减压前柴油机转速而定。转速较低，可多选几个气缸，以便增加柴油机转速，提高一次性启动的成功率。
③抽出螺丝刀的动作要迅速果断、时机要适当。选取多缸减压时，多把螺丝刀应在柴油机达到最高转速时同时抽出。
注意：如果没有绝对的把握，此种启动方法请慎用。
（2）增流法 此法是通过并联蓄电池增大启动电流，提高柴油机启动转速，多用在蓄电池电量不足，启动转速明显偏低的场合。
“增流法”可保证启动电压不变而增大电流，避免烧坏启动机等用电设备。当蓄电池电量不足使柴油机不能顺利启动时，可与原蓄电池并联 I 块蓄电池，增大启动电流，提高启动转速。应注意：
①新加蓄电池端电压与原蓄电池端电压应基本一致。
②若某单格电池严重亏电，应去掉该亏电较多的单格电池，以保证“增流”效果。
③一次启动时间不可过长，防止烧坏启动机。
（3）预热法 通过提高柴油机机体、进气与燃油温度，降低机油私度，减少启动阻力的启动方法。此法多在气温较低，启动阻力较大造成柴油机难以启动时使用。
若柴油机有低温启动预热装置，可先预热 3-5min ，提高机体温度后再启动。若无预热装置，可先用喷灯等加热设备加热进气管、排气管、喷油泵和油底壳等处，使机体、进气及燃油温度升高，降低机油私度，减少启动阻力以便启动。
若没有加热设备，亦可向水散热器内加入热水，并反复循环更换，从而使机体温度得到一定程度提高，帮助柴油机启动。采用加热设备预热柴油机应注意：
①应均匀预热，防止局部过热而损坏机件。
②应避开橡胶管、导线、风扇胶带等部件，防止烧损机件。
③应清除预热部件表面的油污，防止火灾。
（4）点火法 通过转动曲轴，依靠气缸吸力使火焰进入缸内，提高进气温度，帮助启动。此法多用于气温较低时，应先卸下空气滤清器，再用铁丝拧紧或用钳子夹住一块蘸油布，放在进气管口附近并点燃，按下启动按扭使柴油机启动。应注意的是：
①蘸油布固定要牢固，防止蘸油布被吸入气缸内。
②蘸油量应适当，以蘸油布不滴油宜。
③蘸油布应尽量选用棉纱类布料。
注意：此法不宜经常使用（只能偶用），且操作时应避免避免蘸油布料被吸入气缸，
（5）注液法 通过向进气管内喷入一定数量的启动液或燃油，以降低燃点或弥补启动油量不足。此法多在冬季气温较低、喷油泵柱塞磨损严重或输油泵工作不良时使用。
当气温较低时，可在启动前向进气管内喷入一定数量的低温启动液。启动液燃点低，在转速较低的情况下易燃烧，从而帮助启动。如果没有低温启动液，可向进气管内注入一定数量的燃油以增加气缸内的油量。
先拧松空气进气管接头螺钉或拆下空气滤清器；再用1根长约1m的软管从柴油箱中吸取1管柴油；将所吸柴油用嘴吹入进气管内，按下启动按钮使柴油机启动。应当注意的是启动液一次喷入量不可过多，以100mL 左右为宜，防止因暴燃、暴振损坏机件，缩短柴油机的使用寿命，注意安全与卫生，防止油液入口或引起火灾。
提别提示：绝对不能使用喷入汽油的方法来启动柴油机。
（6）牵引法 用牵引车牵引或推动来启动，多用于蓄电池无电或启动机损坏的情况。
提别提示：冬季拖启动前应预热，牵引车速度不宜过快，被牵引车挡位不宜过高，牵引车应选择低速挡平稳接触被牵引车或推动其适当部位，再平稳加速起步，防止撞击损坏机械。注意：不推荐牵引启动，偶尔可以推车启动。不过此法对自动挡车无效。
以上应急方法可单独使用，也可根据实际情况结合使用。但强调指出的是，使用这些方法启动柴油机必须是在没有任何办法情况下的应急方法。正常情况下，不推荐以上方法强行启动柴油机。因为，上述方法启动柴油机，或多或少都会给柴油机带来损坏。
