关键词：柴油机维修；气门间隙调整；气门间隙；双缸柴油机；两缸柴油机
　　两缸柴油机气门间隙的调整相对简单，可用下述两种方法进行调整：一种是逐缸调整，分两次分别调整完成；二是一次调整，两缸的（四只）气门同时分别调整完成。
　　（1）逐缸调整 按气缸的工作顺序逐缸调整，每次调整两只气门，分两次调整完毕。
　　双缸柴油机的工作顺序有1－2－0－0和1－0－0－2。不同工作顺序的调整要点如下：
　　对于工作循环为1－2－0－0的双缸柴油机，旋转曲轴使第一缸处于压缩行程上止点，可分别调整该缸进、排气门的气门间隙；然后顺转曲轴到第二缸压缩行程上止点，调整该缸进、排气门的气门间隙。
　　对工作顺序为1－0－0－2的两缸柴油机，也可用此上述方法进行调整，但需先调第二缸，顺转曲轴半圈后，再调第一缸。
　　（2）一次调整 两缸柴油机曲轴曲拐的布置要求两缸活塞的运动方向相反，一缸活塞上行时，另一缸活塞必然下行。所以两缸柴油机工作顺序的排列只有两种情况，即：1－2－0－0或1－0－0－2。两缸的最近工作间隔只有半圈，也就是曲轴转角180°。
　　在这同一半圈里，一缸处于做功行程，另一缸处于压缩行程。此时，两缸所有的气门均处于关闭状态，可分别进行调整。具体见表1。

　　（3）调整实例
　　①对于295、2100、2125型柴油机，工作顺序为1－2－0－0。调整气门间隙时，转动曲轴，观察第二缸进气门的动作，进气门刚开始处于关闭状态，说明这个缸的活塞处于压缩行程的下止点附近，一缸活塞必然在做功行程的上止点附近，此时，两只缸的四只气门全部处于关闭状态，可同时分别进行调整。
　　②对于290型柴油机，工作顺序为1－0－0－2。当第一缸进气门渐趋关闭时，这一缸为压缩行程开始，第二缸为做功行程开始，可同时分别调整各缸进、排气门的气门间隙。
　　温馨提示：为避免气门早开迟闭的影响，以及气门间隙在未调之前可能相差较大，当用上述方法找到压缩行程开始后，再顺转曲轴约50°左右，使两个缸的活塞处于接近水平位置，即一个缸在压缩行程的中间位置，另一缸在做功行程的中间位置，然后再调整各缸的气门间隙。