近日，液氧甲烷发动机在航天科技集团六院101所顺利完成200秒热试车。此次为该发动机第四次长程热试车，验证了发动机整体协调性、重复使用性，为研究发动机启动关机时序提供了重要依据。试验中，该所总结此前试验经验，结合新增技术要求优化方案，使发动机启动关机更加平稳，达到了全部试验目的。
2016.03“十三五”期间，申麟希望带领团队以现有的研究成果为基础，结合正在论证的采用液氧甲烷做推进剂运载火箭，为真正实现能够大幅降低成本的可回收火箭的研发打下一个良好的基础。
我国于20世纪80年代开展了液氧甲烷发动机的预先研究工作，进行了液态甲烷的电传热试验和推力室点火试验，对比分析了甲烷和煤油、丙烷的燃烧稳定性、积碳、结焦以及冷却性能，并将绿色四氧化二氮和偏二甲阱常规发动机直接改为液氧甲烷发动机后进行了热试车，结果表明液氧/甲烷是一种很有发展前景的推进剂组合。
　　进入21世纪，我国启动了液氧甲烷发动机关键技术研究，提出了推力600 kN量级的燃气发生器循环液氧甲烷发动机方案，采用富燃燃气发生器、双涡轮并联甲烷/液氧涡轮泵，液态甲烷再生冷却推力室。2013年，600 kN级液氧甲烷发动机全系统试车取得成功，液氧甲烷喷注器缩尺试验研究、燃气发生器点火方案研究、燃气发生器低混合比液/液喷雾燃烧研究、涡轮泵适应性研究、液态甲烷与材料相容性试验研究取得了实质进展。