有关汽车贴膜、防爆膜、太阳膜、隔热膜这些老生常谈的问题，还是会有很多车主关心问道否能汇总一下关于贴膜、选膜时常被忽略的问题。所以，这期优卡天下汽车服务网总结了有关防爆膜的测试、是否真的能保护隐私、以及膜的隔热能力是否会下降等等几个问题，希望对车主有帮助。
●常见的几类仪器测试可信吗?
在车主选膜的过程中，销售人员常会为你演示各式各样的测试，比如秒杀器测试、光谱测试、红外灯测试、热能测试仪等等，这些无外乎都是测试膜的隔热能力。那么，这些测试的参考意义究竟有大？太阳膜秒杀器是通过碘钨灯测试膜进行瞬时照射，通过太阳膜受热后的热变程度来判断其材质的熔点高低。简单的说，就是通过一个很大功率的灯，使温度迅速升高达到200摄氏度左右，以高温来烧焦太阳膜。通过秒杀器测试，能快速区分出金属膜和非金属膜，因为金属膜其成分里含有金属，熔点较高，且反射隔热性能好，所以不容易焦化；而非金属膜材质里不含金属成分，熔点较低，高温下容易焦化。不过，无论是金属膜还是非金属膜，通过秒杀器测试都只能接受高热3秒左右的时间，只要测试时间变长，任何膜都是会被焦化。所以，太阳膜秒杀器只是对太阳膜材质的熔点高低进行了简单快速的判定，但对太阳膜整体性能，如透光性能、隔紫外性能、隔热性能的优劣却无法得出有效判定。另外，车内正常使用的环境温度远低于秒杀器的测试温度，用太阳膜秒杀器来测试太阳膜的优劣，没有实质的意义。
隔热性能的测试主要是看红外线阻隔率，因为隔热膜是通过阻隔太阳光中的各种热能源以达到隔热目的，而红外线的阻隔率能起主要的阻隔效果。为了测试隔热膜的隔热效果，我们常见的验证方法是把隔热膜贴在玻璃上，然后采用大功率的红外线灯在膜的表面照射，再通过玻璃贴膜专用仪器测试显示出具体数据。
红外线灯的测试仅仅只是说明了有贴膜和没有贴膜的温度上升差距，但是并不能反应出哪种膜就一定比哪种膜强，红外线灯测试仅是模拟热源。
早前一直有消息说金属膜影响信号的传输。针对防爆膜是否含有金属，业内也有专门的测试仪器，这种仪器在测试时，如果防爆膜含有金属，球内是会有“一道闪电”。不过，针对金属膜是否真的对信号有影响，还存在争议，所以这个仪器的测试，也仅存参考。
其实，用仪器来做测试只是单方面的表现膜的隔热性能，毕竟测试环境和膜的实际使用环境不同，加上有些不良商家还会作假，使得原本真实的测试变得虚假了。比如，有可能会更换不同瓦数的灯泡，或在玻璃上贴双层膜，从而使得测试出来的数据并不真实了。所以，车主在体验完测试后，还需要看商家出示的权威的国家级第三方检测认证。
●隔热性能及价格对比
隔热效果不同，膜的材质不同，所贴车型不同，会使得贴膜的价格也会存在差异，小编这里汇总了几类膜的性能特点及价格，仅供参考。
目前最好的生产技术是真空磁控溅射（被称为第四代工艺），这种金属膜的生产原理是利用技术把金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀的溅射到PET的基材上。第三代生产技术为真空热蒸发工艺，也属于金属膜，镀铝膜是其中很明显的代表。第二代生产技术为染色工艺，就是我们熟称的吸热膜，它是以深层染色的手法加注吸热剂。
●越贵的膜隔热年限越久?
防爆膜价格跨度非常大，从几百元至几千元的都有，那是否就能说越贵的膜，其隔热年限就越久？此前，我们分别对使用了一年之久的防爆膜做了测试，由于留有了原先的数据，所以我们很能对比其隔热率是否降低。
测试结果：对于不同质量的防爆膜，失效时间会有所差别。差的防爆膜其隔热性能会在使用一段时间后会有所下降，而质量较好的膜效果变化则比较慢，其质保期基本在5年左右。
为什么说防爆膜的隔热性能会下降？
市面上把防爆膜分为吸热膜和反射膜，其实这仅仅是概念的差异。无论哪一种防爆膜，其作用主要就是隔热和防爆。汽车隔热防爆膜之所以会出现较大价差，主要是因为工艺和原材料的差异造成。一般而言，前挡膜往往需涂布多层金属，相比起侧挡膜所涂布的一层金属量，金属层一旦氧化，则会导致隔热效果逐年降低。现在有些不含金属的廉价防爆膜，里面是添加的一种化学元素。这种化学元素有吸附有害光线的作用，尽管它不存在氧化的情况。但是这种化学材料经过一段时间之后，也会失效，不再具有隔热效果。
●贴膜后一定能保护隐私?
与一辆未贴膜的车相比，防爆膜具有隔热、防晒、防暴、保护隐私的作用，但是由于交通安全的要求，前挡风膜对透光性要求极高（至少为70%），相比100%的透光率（未贴膜，绿色玻璃除外），其实两者从前档上看，在视觉上的差异并不会太明显。
需提醒的是，一般反光率较高的膜，其透光率也会随之降低（两者呈反比），所以前档膜是不能拥有太高反光率的，即便是高隔热的金属膜（有反光作用），其反光率也不足以产生很明显的遮蔽作用，而如果是非金属的吸热膜，反光率则很低，产生遮蔽作用则更不可能了。
不过，外反光高前挡膜，内反光一般也会较高，这给安全驾驶带来一定隐患，会直接导致夜间仪表盘等有光影影象的电子物件，直接投射在前挡玻璃上，一定程度上影响了驾驶员的视线。
如果侧后挡贴了颜色较深的膜或者透光率较低的膜，按理说是减少了车外光线的进入，从外往里看也会显得稍微模糊。然而在亲自体验中我们却发现，即使是贴了较深的且透光率较低的侧后挡膜，但由于前档的透光率高，使得车内始终存在光线，从外往里看，依然能够看到驾驶位的境况，但从侧面看就看不清了，能保护后排乘客隐私。不过要提醒的是，前侧窗玻璃不建议贴颜色太深的膜，以免遮挡看后视镜的视觉效果。
●选膜时如何看效果
大多车主在体验完仪器测试后，就直接选订了膜的型号，不过这里要提醒的是，侧挡膜的选择不仅要注意透光率，也最好能进行实际体验一番。比如，商家一般都愿意给出一块膜进行试贴，让你在车内看实际效果，如果你感觉很暗的话，是可以进行替换的。
也有的车主会在侧窗角落留白，但是却不怎么美观，所以建议车主尽量选择可见光透光率高一点的侧挡膜。
●注意：撕膜会另外收费
大多车主都习惯于4S店送的膜，或者贴一个成本很低的膜，然后用了一年后却发现隔热效果并不怎么好，并且起泡严重，于是想重新换膜，然而换膜时却被告知，撕下旧膜需要另外收费。据优卡天下网小编所了解的行情是，撕膜的价格基本是200到300不等，当然，根据区域不同，可能价格还会上下波动。
●总结
只是因为大多车主对于用品选购方面的专业知识储备不够，所以一再提出有关贴膜什么品牌好，大概需要多少钱的问题。其实，目前世界窗膜协会成员品牌为数不多，消费者如果选择窗膜协会里的品牌产品，基本会比较有保障。当然，在选择贴膜店时，你一定要注意看店家是否有授权编号、贴膜后是否提供电子质保卡，膜的型号是否是官网所有的，是否提供质保期等问题。如果与官网相符，则基本问题不大。
●常见的几类仪器测试可信吗?
在车主选膜的过程中，销售人员常会为你演示各式各样的测试，比如秒杀器测试、光谱测试、红外灯测试、热能测试仪等等，这些无外乎都是测试膜的隔热能力。那么，这些测试的参考意义究竟有大？太阳膜秒杀器是通过碘钨灯测试膜进行瞬时照射，通过太阳膜受热后的热变程度来判断其材质的熔点高低。简单的说，就是通过一个很大功率的灯，使温度迅速升高达到200摄氏度左右，以高温来烧焦太阳膜。通过秒杀器测试，能快速区分出金属膜和非金属膜，因为金属膜其成分里含有金属，熔点较高，且反射隔热性能好，所以不容易焦化；而非金属膜材质里不含金属成分，熔点较低，高温下容易焦化。不过，无论是金属膜还是非金属膜，通过秒杀器测试都只能接受高热3秒左右的时间，只要测试时间变长，任何膜都是会被焦化。所以，太阳膜秒杀器只是对太阳膜材质的熔点高低进行了简单快速的判定，但对太阳膜整体性能，如透光性能、隔紫外性能、隔热性能的优劣却无法得出有效判定。另外，车内正常使用的环境温度远低于秒杀器的测试温度，用太阳膜秒杀器来测试太阳膜的优劣，没有实质的意义。
隔热性能的测试主要是看红外线阻隔率，因为隔热膜是通过阻隔太阳光中的各种热能源以达到隔热目的，而红外线的阻隔率能起主要的阻隔效果。为了测试隔热膜的隔热效果，我们常见的验证方法是把隔热膜贴在玻璃上，然后采用大功率的红外线灯在膜的表面照射，再通过玻璃贴膜专用仪器测试显示出具体数据。
红外线灯的测试仅仅只是说明了有贴膜和没有贴膜的温度上升差距，但是并不能反应出哪种膜就一定比哪种膜强，红外线灯测试仅是模拟热源。
早前一直有消息说金属膜影响信号的传输。针对防爆膜是否含有金属，业内也有专门的测试仪器，这种仪器在测试时，如果防爆膜含有金属，球内是会有“一道闪电”。不过，针对金属膜是否真的对信号有影响，还存在争议，所以这个仪器的测试，也仅存参考。
其实，用仪器来做测试只是单方面的表现膜的隔热性能，毕竟测试环境和膜的实际使用环境不同，加上有些不良商家还会作假，使得原本真实的测试变得虚假了。比如，有可能会更换不同瓦数的灯泡，或在玻璃上贴双层膜，从而使得测试出来的数据并不真实了。所以，车主在体验完测试后，还需要看商家出示的权威的国家级第三方检测认证。
●隔热性能及价格对比
隔热效果不同，膜的材质不同，所贴车型不同，会使得贴膜的价格也会存在差异，小编这里汇总了几类膜的性能特点及价格，仅供参考。
目前最好的生产技术是真空磁控溅射（被称为第四代工艺），这种金属膜的生产原理是利用技术把金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀的溅射到PET的基材上。第三代生产技术为真空热蒸发工艺，也属于金属膜，镀铝膜是其中很明显的代表。第二代生产技术为染色工艺，就是我们熟称的吸热膜，它是以深层染色的手法加注吸热剂。
●越贵的膜隔热年限越久?
防爆膜价格跨度非常大，从几百元至几千元的都有，那是否就能说越贵的膜，其隔热年限就越久？此前，我们分别对使用了一年之久的防爆膜做了测试，由于留有了原先的数据，所以我们很能对比其隔热率是否降低。
测试结果：对于不同质量的防爆膜，失效时间会有所差别。差的防爆膜其隔热性能会在使用一段时间后会有所下降，而质量较好的膜效果变化则比较慢，其质保期基本在5年左右。
为什么说防爆膜的隔热性能会下降？
市面上把防爆膜分为吸热膜和反射膜，其实这仅仅是概念的差异。无论哪一种防爆膜，其作用主要就是隔热和防爆。汽车隔热防爆膜之所以会出现较大价差，主要是因为工艺和原材料的差异造成。一般而言，前挡膜往往需涂布多层金属，相比起侧挡膜所涂布的一层金属量，金属层一旦氧化，则会导致隔热效果逐年降低。现在有些不含金属的廉价防爆膜，里面是添加的一种化学元素。这种化学元素有吸附有害光线的作用，尽管它不存在氧化的情况。但是这种化学材料经过一段时间之后，也会失效，不再具有隔热效果。
●贴膜后一定能保护隐私?
与一辆未贴膜的车相比，防爆膜具有隔热、防晒、防暴、保护隐私的作用，但是由于交通安全的要求，前挡风膜对透光性要求极高（至少为70%），相比100%的透光率（未贴膜，绿色玻璃除外），其实两者从前档上看，在视觉上的差异并不会太明显。
需提醒的是，一般反光率较高的膜，其透光率也会随之降低（两者呈反比），所以前档膜是不能拥有太高反光率的，即便是高隔热的金属膜（有反光作用），其反光率也不足以产生很明显的遮蔽作用，而如果是非金属的吸热膜，反光率则很低，产生遮蔽作用则更不可能了。
不过，外反光高前挡膜，内反光一般也会较高，这给安全驾驶带来一定隐患，会直接导致夜间仪表盘等有光影影象的电子物件，直接投射在前挡玻璃上，一定程度上影响了驾驶员的视线。
如果侧后挡贴了颜色较深的膜或者透光率较低的膜，按理说是减少了车外光线的进入，从外往里看也会显得稍微模糊。然而在亲自体验中我们却发现，即使是贴了较深的且透光率较低的侧后挡膜，但由于前档的透光率高，使得车内始终存在光线，从外往里看，依然能够看到驾驶位的境况，但从侧面看就看不清了，能保护后排乘客隐私。不过要提醒的是，前侧窗玻璃不建议贴颜色太深的膜，以免遮挡看后视镜的视觉效果。
●选膜时如何看效果
大多车主在体验完仪器测试后，就直接选订了膜的型号，不过这里要提醒的是，侧挡膜的选择不仅要注意透光率，也最好能进行实际体验一番。比如，商家一般都愿意给出一块膜进行试贴，让你在车内看实际效果，如果你感觉很暗的话，是可以进行替换的。
也有的车主会在侧窗角落留白，但是却不怎么美观，所以建议车主尽量选择可见光透光率高一点的侧挡膜。
●注意：撕膜会另外收费
大多车主都习惯于4S店送的膜，或者贴一个成本很低的膜，然后用了一年后却发现隔热效果并不怎么好，并且起泡严重，于是想重新换膜，然而换膜时却被告知，撕下旧膜需要另外收费。据优卡天下网小编所了解的行情是，撕膜的价格基本是200到300不等，当然，根据区域不同，可能价格还会上下波动。
●总结
只是因为大多车主对于用品选购方面的专业知识储备不够，所以一再提出有关贴膜什么品牌好，大概需要多少钱的问题。其实，目前世界窗膜协会成员品牌为数不多，消费者如果选择窗膜协会里的品牌产品，基本会比较有保障。当然，在选择贴膜店时，你一定要注意看店家是否有授权编号、贴膜后是否提供电子质保卡，膜的型号是否是官网所有的，是否提供质保期等问题。如果与官网相符，则基本问题不大。
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